di Martina Renna

La Classe C è uno dei punto di forza dell’offensiva commerciale di Mercedes nel segmento premium, e lo confermano gli oltre 415.000 esemplari venduti nel 2017. Oggi prodotta oltre che nell’impianto principale di Brema, in Germania, a East London, in Sudafrica, negli Stati Uniti e a Pechino. Una vera bestseller, che punta a consolidare questa posizione grazie all’arrivo della nuova generazione che debutterà tra poco al Salone di Ginevra, sia in versione berlina che station wagon. Il suo look abbina sportività, emozione ed intelligenza, obiettivo raggiunto con un inedito frontale. Sono state però apportate alcune modifiche alla coda e miglioramenti nei dettagli. La Classe C, nella versione Premium, adotta di serie una mascherina Matrix, mentre i paraurti anteriori sono stati ridisegnati in tutte le varianti di allestimento. La versione Sport e Sport Plus sono state rendere ancora più dinamiche grazie a degli interventi specifici, come la modanatura decorativa cromata che arricchisce i paraurti anteriori. La grembialatura anteriore, in abbinamento con lo styling AMG, si distingue per la sua nuova forma, ma quelli della versione berlina, al pari di quelli della Station Wagon, presentano un nuovo disegno nella parte inferiore, con elementi decorativi e tubi di scarico che variano a seconda della motorizzazione. A livello di gruppi ottici sono stati inseriti nuovi dettagli estetici, che danno un tocco di personalità e sottolineano il carattere moderno della vettura. In dotazione la Classe C comprende fari alogeni con luci diurne a Led integrate, mentre i fari a Led High Performance sono disponibili a richiesta. Anche gli interni risultano essere differenti, e oggi si distinguono per la qualità percepita e le forme sinuose. Nella consolle centrale non manca un raffinato inserto in vero legno, disponibile a scelta anche a poro aperto in noce marrone o quercia antracite. Ma la grande novità è che per la prima volta, Classe C,  è disponibile anche con fari Multibeam Led e Ultra Range.

di Maurizio Elviretti

Il mercato dell’auto europeo comincia il nuovo anno con un segno positivo. Le vendite nell’Europa dei 28 più Paesi Efta sono state 1.286.378, il 6,8% in più dello stesso mese del 2017. I dati sono dell’Acea, l’associazione dei costruttori auto. Come negli ultimi anni, anche a gennaio quasi tutti i mercati dell’Unione sono in crescita. Mancano all’appello soltanto Svezia (-1,3%), Cipro (-3,5%), Irlanda (-4,9%), e Regno Unito (-6,3%). Lo sottolinea in una nota il Centro Studi Promotor. «Il contributo più importante al buon risultato del 2017 – spiega il presidente Gian Primo Quagliano – viene dalla Zona Euro (+8,7%), mentre l’area non euro cresce soltanto del 2,8% appesantita dal negativo andamento del mercato del Regno Unito». Secondo Quagliano, anche in Europa, come in tutto il mondo, il mercato è fortemente influenzato dalla forte crescita dell’economia mondiale e dal formidabile impatto dell’innovazione tecnologica che sta cambiando l’automobile. Decisivo – prosegue Quagliano – il peso dei cinque maggiori Paesi dell’Unione, dove le immatricolazioni complessive sono state 869.373, il 69,3% del totale. Brilla soprattutto per tasso di crescita il risultato spagnolo. Molto interessante il risultato della Germania che cresce dell’11,6%, buono il risultato della Francia, che cresce del 2,5% e quello italiano con 177.822 immatricolazioni e un tasso di crescita del 3,4%. Il mercato del Regno Unito infine, dopo aver fatto registrare nel 2016 il record di immatricolazioni e un calo nel 2017, accusa ancora un calo in gennaio (-6,3%). Le cause sono i timori per la Brexit e l’introduzione nell’aprile 2017 di una nuova tassazione che colpisce le emissioni di CO2 delle autovetture. «Gennaio con segno positivo»: così Fca commenta i risultati del gruppo in Europa, in una nota, nella quale sottolinea anche «la forte crescita» di Alfa Romeo (+24,4% le immatricolazioni) grazie a Giulia e Stelvio e soprattutto di Jeep (+68,1%), trainata da Renegade e Compass. La 500 e la Panda, con quasi 30 mila vetture immatricolate e una quota insieme del 28,5% – spiega Fca – confermano nel segmento A la consolidata leadership, ma aumentano anche rispetto a un anno fa le vendite di 500L (+5%), 500X (+21,8%) e Tipo (+4,5%). Maserati a gennaio ha immatricolato 774 vetture. Oltre alla lieve crescita registrata in Italia (+0,5%), tra i maggiori mercati Fca ottiene risultati positivi in Francia (+9,6% a fronte del +2,5% del mercato) e in Spagna (vendite in crescita del 30,6% rispetto al +20,3% del mercato). Jeep, oltre al +107,8% in Italia, cresce del 40,2% in Germania, del 47,3% in Francia e del 124,9% in Spagna.

di Martina Renna

Avviata la prevendita in Italia della seconda generazione della nuova A7 Sportback. La gran turismo, che esprime a pieno il nuovo linguaggio stilistico di Audi, è caratterizzata da un’ampia strumentazione digitale di bordo e da una dinamica con potenti motori, anche con tecnologia mild-hybrid. In vendita ai clienti da 74.900 euro per la versione Audi A7 Sportback 55 TFSI 3.0 quattro S tronic, la A7 è disponibile a partire da 72.900 euro nella versione Sportback 50 TDI 3.0 quattro tiptronic. La nuova A7 Sportback, sviluppata dalla linee della concept Prologue, mostra un design da coupé senza rinunciare allo spazio di una berlina e alla versatilità tipica delle vetture wagon. Ma la vera anima è quella da gran turismo che trova sintesi sia nelle linee filanti degli esterni che nel layout minimalista ed essenziale degli interni. La plancia si ispira all’ammiraglia A8 ed è caratterizzata da due touchscreen con feedback tattile e acustico. Lungo più di 21 mm rispetto al modello precedente, garantendo maggiore spazio a livello sia della testa sia delle ginocchia dei passeggeri posteriori. Grazie all’infotainment, A7 Sportback si presenta come un’intelligente auto sportiva adatta alle lunghe percorrenze. Ai 39 sistemi di assistenza alla guida si affianca l’elettrificazione della gamma motori grazie al nuovo sistema mild-hybrid (MHEV) basato su di una rete di bordo principale a 48 volt. Al suo lancio sono disponibili i due propulsori 3.0 TFSI e 3.0 TDI. Al V6 3.0 TFSI da 340 CV e 500 Nm di coppia si abbina un cambio a doppia frizione S tronic a 7 rapporti. Audi A7 Sportback 55 TFSI accelera da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km/h. Al V6 3.0 TDI da 286 CV e 620 Nm si abbina la trasmissione – del tipo mediante convertitore di coppia – tiptronic a 8 rapporti. Audi A7 Sportback 50 TDI accelera da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. Nel ciclo NEDC consuma 5,6 litri di carburante ogni 100 chilometri.

di Maurizio Elviretti

Il prossimo Salone di Ginevra, ormai alle porte, tornerà ad ospitare l’Istituto Europeo di Design di Torino con un concept Hyundai realizzato in collaborazione con il Centro Stile europeo della casa coreana. Il prototipo è stato sviluppato dal Master in Transportation Design e si chiama Hyundai Kite. Si tratta del quattordicesimo modello di stile in scala 1:1 realizzato nell’ambito del progetto di tesi del Master biennale, a forte accento indiano. Il concept Hyundai Kite verrà presentato nel corso di una specifica conferenza stampa in calendario il 6 marzo alle 14.45 presso lo stand dell’Istituto, nel padiglione 6. Il concept Hyundai è un buggy che misura 3,745 metri di lunghezza, 2,235 di larghezza e 1,445 di altezza. Il passo è di 2,58 metri. Il prototipo a due posti è leggero e, soprattutto, elettrico. Non ha tetto né portiere: “Eliminando le barriere che oggi dividono l’interior dall’exterior nelle auto, questa concept car supera il concetto di mezzo per lo spostamento su terra o su acqua, diventando non solo un veicolo ma anche un ‘luogo’ dedicato all’esperienza dell’utente”, informa una nota per la stampa. Il concept Hyundai dello IED offre per la prima volta anche gli interni. La Hyundai Kite dispone di una trasmissione realizzata con il Gruppo Sila, delle sedute e delle cinture, messe a punto con la Sabelt. La Kite coreana è stata realizzata dalla NCS, NewCast Services Srl. Gli studenti del Master che hanno realizzato il concpet Hyundai sono Nicholas Luke Cho, Priankar Dasgupta, Jiabin Dong, Nithyanandhan Emmanuel, Ulises Esquivel Balderas, Nishank Grover, Jin Kim, Sai Sandeep Pentakota, Luis Rodrigo Rodriguez Mendez, Aditya Saraf, Alexandru-Calin Ticarat, Prashanth Vantimitta, José Andrés Yanes Belmonte, Wu Zhengcui e l’italiano Leonardo Vitale. Il Master dello IED è coordinato da Alessandro Cipolli con la collaborazione di Davide Tealdi e sotto la supervisione di Luca Borgogno.

di Maurizio Elviretti

Sarà presentata al prossimo Salone di Ginevra la New Stratos, la nuova versione della leggendaria Lancia Stratos, auto sportiva che negli anni ’70 vinse tre mondiali costruttori di rally consecutivi, consacrando la casa di Torino nell’Olimpo del rally e diventando una vera icona. Non sarà Lancia a produrre la New Stratos, ma la vettura rimarrà made in Torino: a realizzarla è infatti la Manifattura Automobili Torino – MAT, azienda di Rivalta specializzata in super car e prototipi. Già qualche anno fa era stato presentato da Pininfarina un prototipo della nuova Stratos disegnato da Michael Stoschek, imprenditore tedesco a capo della Brose Group, ora però la vettura sarà messa in vendita. Per pochi fortunati, perché la produzione di MAT è prevista in edizione limitata, solo 25 esemplari in tutto il mondo, che potranno essere personalizzati dagli acquirenti, con versioni anche GT e Safari. Sviluppata sul telaio della Ferrari 430 Scuderia, accorciato di 20 centimetri, per una lunghezza complessiva di 4,181 metri. Dalla Rossa eredita anche il motore, il V8 di 4.3 litri portato a quota 540 cv e sistemato in posizione posteriore-centrale come da tradizione. Di derivazione Ferrari anche il cambio 6 marce, ottimizzato per ridurre i tempi di cambiata a soli 60 millisecondi. Le prestazioni si preannunciano di alto livello: accelerazione 0-100 km/h in 3,3 secondi e da 0-200 in 9,7; velocità massima 274 orari.

di Martina Renna

Anche Volkswagen nel pieno rispetto della sua strategia di consolidamento della presenza nei mercati mondiali, sta adeguando tutte le mutate richieste fatte dalla clientela. Così Touareg, nato nel 2002 come un grosso suv ricco di caratteristiche funzionali e qualità off-road, oggi si sposta vero il mondo dei crossover premium. Il modello è stato anticipato tramite un disegno dalla casa di Wolfsburg, e verrà svelato il prossimo 23 marzo al famoso Salone di Pechino. Volkswagen si muove dunque nella direzione delle più recenti proposte di Bmw, Mercedes e della stessa Audi, oltre che di Volvo, Jaguar e Land Rover, in questa fascia di mercato che è di grande importanza negli Stati Uniti e in Cina, maggiori consumatori di grandi suv e grandi crossover. Il concept T-Prime GTE che era stato mostrato a Pechino nell’edizione del 2016 dello stesso Auto Show, la terza generazione del Touareg utilizzerà la stezza piattaforma della Porsche Cayenne e dell’Audi Q7. E non si esclude il fatto che il modello Cayenne, che debutterà nella seconda parte dell’anno, possa proporre le stesse raffinate tecnologie degli altri grandi suv del gruppo.

di Martina Renna

Con il nuovo anno e con la nuova gamma la Lancia Ypsilon si rinnova, proponendo inediti dettagli di design, nuovi interni e colori alla moda. Dopo la Fiat Panda, la Ypsilon è stata la seconda auto più venduta in Italia nel 2017. La fashion citycar viene proposta in tre originali varianti denominate Elefantino Blu, Gold e Platinum, ognuna con una personalità distinta. Per il lancio è prevista una campagna promozionale con prezzi a partire da 9.500 euro, in caso di acquisto con finanziamento “Menomille”. La nuova gamma Ypsilon prevede un motore a benzina di 1.2 litri da 69 Cv, abbinato al cambio manuale, disponibile anche in versione Ecochic a dpppia alimentazione benzina-GPL. C’è il bicilindrico 0.9 TwinAir da 80 Cv, Ecochic, benzina e metano, e un Diesel 1.3 diesel Multijet da 95 Cv dal basso impatto ambientale (95 g/km di C02). Al debutto anche il pacchetto di servizi connessi Mopar Connect, dedicati alla sicurezza e al controllo da remoto del veicolo.
La Ypsilon Elefantino Blu, la settima variante della storia del modello contraddistinta dal simbolo del pachiderma, al suo esterno è caratterizzata da un look ”total black”, con un nero opaco utilizzato per la griglia del radiatore, le maniglie, le coppe ruota e gli specchietti esterni. Gli interni sono inediti e sono rivestiti con un nuovo tessuto tecnico. Di serie offre climatizzatore manuale, sedile posteriore sdoppiato 50/50 e radio integrata con comandi al volante, connessione Bluetooth e presa USB. La versione Gold, invece, punta a esaltare il benessere di guida, con un design elegante, sottolineato da colori naturali. Le finiture esterne sono in nero lucido, le maniglie delle portiere sono cromate, come il terminale di scarico, e sui cerchi ”Style” da 15” sfoggia ”Y” argentate. Al suo interno l’abitacolo presenta il tessuto Jacquard. Anche a bordo il colore dominante è il nero, impreziosito da fili oro o blu. La dotazione include radio Uconnect con schermo a colori a sfioramento da 5”, volante e cuffia cambio in pelle, specchietti esterni elettrici e sensori di parcheggio posteriori. Infine, c’è la Platinum, versione al vertice della nuova gamma che spicca per la sua infinita raffinatezza. Si riconosce per i dettagli cromati sulla calandra, sull’inserto della griglia inferiore, sulle calotte degli specchietti retrovisori, sulle maniglie delle portiere e sulla modanatura laterale. L’abitacolo è rivestito in Alcantara. La nuova Lancia Ypsilon si mostra come una citycar di carattere, attenta al design e fuori dagli schemi.

di Martina Renna

Dal prossimo semestre dell’anno vedremo sul mercato la nuova Fabia, che verrà annunciata in anteprima mondiale al salone di Ginevra. Fabia si presenta con un’offerta di cerchi ampliata e una strumentazione di bordo all’avanguardia e con un nuovo design esterno, grazie anche ai gruppi ottici con tecnologia Full Led. Per quanto riguarda i motori, la nuova Fabia sarà equipaggiata con quattro motori benzina, ciascuno con tre cilindri e cilindrata di 1 litro. I motori MPI, disponibili nelle versioni 60 CV e 75 CV, sono dotati di iniezione indiretta di carburante. Per i due propulsori TSI la potenza passa a 95 CV e 110 CV grazie all’innovativa tecnologia con sovralimentazione turbo e iniezione diretta di benzina. A richiesta, il più potente dei quattro motori può essere abbinato a un cambio DSG a 7 rapporti. Anche l’offerta dei sistemi di assistenza alla guida è stata ampliata, con dispositivi utili ad aiutare il conducente: tra questi il sistema Blind Spot Detect che segnala i veicoli che si trovano nel cosiddetto angolo cieco o che si avvicinano rapidamente da dietro; il Rear Traffic Alert che sorveglia ciò che accade dietro la vettura e il sistema di regolazione automatica delle luci abbaglianti Auto Light Assistant, che passa automaticamente alle luci anabbaglianti non appena rileva la presenza di veicoli che precedono o che provengono in senso contrario. Il sistema di infotainment Swing disporrà di un display da 6,5 pollici, in abbinamento al sistema di navigazione Amundsen, che prevede informazioni sul Traffico Online in tempo reale.
Possibile anche l’integrazione del proprio smartphone grazie ad Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink e SmartGate.

di Martina Renna

Tra le tante novità che presentate all’ottantesima edizione del Salone di Ginevra il prossimo 8 marzo sino al 18 marzo, non poteva mancare il marchio Hyundai con la nuova Kona Electric. Ormai l’elettrico rappresenta il futuro, e la sua presenza è stata confermata dalla diffusione di un’immagine ritoccata al computer che ne fa immaginare le fattezze. L’arrivo del modello elettrico di Kona era già stato anticipato nei mesi scorsi, e sarà possibile acquistarlo sul mercato dall’estate di quest’anno. Per Kona Electric si potrà scegliere tra due tipi di batterie, per un’autonomia massima per ciclo di ricarica di 470 km. Nel 2013 Hyundai aveva già introdotto il primo veicolo elettrico a celle combustibile prodotto in serie, l’ix35, a questo poi si aggiunge poi il suo successore a idrogeno Hyundai Nexo. Dopo ancora c’è stato il successo della berlina Ioniq, unica auto al mondo disponibile con tre diversi propulsori elettrificati, per arrivare sino ad oggi alla versione elettrica della nuova Kona. Inoltre Hyundai sottolinea come la vettura avrà un carattere improntato al divertimento di guida, e i clienti che avranno il piacere di sedersi al volante potranno beneficiare di un’ampia scelta in termini di comfort e connettività, nonché di tecnologie di sicurezza attiva e di sistemi guida assistica Hyundai SmartSense. Kona Electric rappresenta un nuovo modello elettrico in un segmento in forte crescita e tra l’altro si propone di rafforzare la leadership del marchio coreano nell’ambito delle tecnologie sostenibili.

di Maurizio Elviretti

Manca ormai un mese al taglio del nastro dell’edizione 2018 del Salone dell’auto di Ginevra e, come spesso accade, ogni casa costruttrice si appresta a mettere a punto gli ultimi modelli destinati a calcare le strade di tutto il mondo. In casa Ford mancherà l’attesissima nuova versione della Focus: per sopperire a questa lacuna, l’ovale blu punterà molte delle sue carte sul facelift della Ka+. La piccola di famiglia è stata infatti interessata da un restyling che ne ha aggiornato contenuti e design. Nello specifico parliamo di tanti piccoli dettagli, fatta eccezione per una novità davvero di rilievo che risponde al nome di “versione Active”. L’inedito allestimento si contraddistingue in quanto si ispira al mondo dei suv, rendendo la piccola Ka+ perfetta per chi è alla ricerca di una mini crossover. Questa versione si caratterizza per un design più atletico e muscoloso. La Ka+ Active è immediatamente riconoscibile per l’assetto rialzato di 2,3 cm che le permette di affrontare con più serenità il fuoristrada leggero. A completare l’allestimento non possono mancare le protezioni antigraffio su fascioni e passaruota, oltre ad uno scudo che protegge il motore da fango e pietrisco. A dare una maggior sensazione di robustezza, i progettisti hanno aggiunto le barre sul tetto, ruote da 15 pollici e una vernice esclusiva denominata Canyon Ridge. A parte la versione Active che ammicca al segmento degli sport utility, tutte le Ka+ sfoggiano luci diurne a led ed una griglia trapezoidale più ampia. All’interno è stato maggiorato lo schermo tattile del sistema multimediale, che è compatibile sia con i servizi Apple CarPlay che con Android Auto. L’infotainment è stato particolarmente curato, smentendo tutti coloro che pensano che un’auto piccola debba per forza di cose offrire un equipaggiamento ridotto all’osso. Non mancano quindi i sensori pioggia e luci, i sedili anteriori riscaldabili e i sensori di parcheggio posteriori. Il climatizzatore è dotato della funzione Electronic Automatic Temperature Control, mentre il parabrezza si avvale della tecnologia Quickclear, che utilizzando un particolare reticolo di riscaldamento integrato, garantisce uno sbrinamento rapido ed efficace. Sul lato dei propulsori, debutta il 1.2 Ti-VCT, un benzina a tre cilindri che sarà offerto nelle declinazioni da 70 e 85 cavalli. Il nuovo motore si prospetta molto più brioso e parco rispetto al 1.2 di vecchia generazione che va a sostituire. Dal lato del diesel, debutta su Ka+ il 1.5 TDCi da 95 CV, grazie al quale, secondo quanto dichiarato da Ford, si potranno raggiungere percorrenze medie di 23,4 km/l. Il propulsore sarà equipaggiato con lo Smart Regenerative Charging, un sistema che sfrutta le fasi di frenata per attivare l’alternatore, garantendo una migliore efficienza di marcia. Al momento ancora non si conoscono la data di inizio delle vendite e il costo, anche se si può già anticipare che in Germania sarà venduta ad un prezzo che partirà da 9.900 euro.