di Maurizio Elviretti

Nissan e Italdesign hanno creato un nuovo prototipo, Nissan GT-R50 by Italdesign, nell’ambito della loro prima collaborazione. Basata sul modello di produzione Nissan GT-R NISMO 2018, questa esclusiva auto celebra il 50esimo anniversario sia del modello GT-R che di Italdesign e debutterà in Europa il prossimo mese. “Quante volte ci siamo chiesti: e se creassimo un modello GT-R senza limiti e potessimo costruirla davvero? -ha commentato Alfonso Albaisa, Senior Vice President for Global Design di Nissan. È uno di quei rari momenti in cui due grandi eventi si intrecciano: sono cinquant’anni che Italdesign dà forma al mondo dell’automotive e cinquant’anni che Nissan regala emozioni con il suo iconico modello GT-R. Per celebrare questa convergenza, Nissan e Italdesign hanno creato un veicolo GT-R personalizzato che segna 50 anni di leadership ingegneristica”.  Italdesign ha sviluppato, progettato e realizzato la vettura. Mentre il design inconfondibile di interni ed esterni è stato realizzato dai team di Nissan Design Europe a Londra e Nissan Design America. A partire dal frontale, Nissan GT-R50 by Italdesign presenta un caratteristico elemento interno dorato che si estende per quasi l’intera larghezza del veicolo. Il cofano ha una nervatura più pronunciata mentre i sottili fari a LED si estendono dal passaruota fino alla scanalatura sopra le prese d’aria esterne. La caratteristica linea del tetto che domina il design laterale è stata abbassata di 54 millimetri e presenta una sezione centrale inferiore, mentre le porzioni esterne leggermente sollevate conferiscono al profilo del tetto un aspetto vigoroso. Le bocchette “samurai blade” distintive del modello GT-R dietro le ruote anteriori sono messe maggiormente in evidenza da un intarsio dorato e si estendono dalla parte inferiore delle porte alla linea di cintura. La parte posteriore mette in luce l’ampia carreggiata dell’auto con parafanghi possenti e vigorosi attorno alle ruote. La linea di cintura si stringe attorno alla base del finestrino posteriore e scorre verso il centro del portellone del bagagliaio. La linea dei finestrini posteriori scende più lunga e profonda rispetto al modello standard e grazie ad altri elementi dorati, ha l’aspetto di un elemento a se stante nella struttura posteriore. I doppi gruppi ottici dalla forma arrotondata di GT-R sono stati ripensati come un elemento “flottante” separato, con anelli sottili e concavi montati in modo da unirsi al rinforzo esterno e alla porzione centrale della struttura del bagagliaio. L’ampio alettone regolabile, su due montanti verticali, completa il look posteriore. Le ruote personalizzate – da 21×10 pollici anteriormente e 21×10,5 pollici posteriormente – accentuano l’immagine grintosa dell’auto. Gli esterni sono rifiniti con vernice Liquid Kinetic Gray, con rifiniture di colore Energetic Sigma Gold proprio per l’anniversario.

dalla redazione

di Maurizio Elviretti

Le funzioni di guida parzialmente automatizzata contribuiscono a portare il comfort a livelli mai raggiunti prima. Sulla Nuova Touareg  il guidatore, se vuole, è assistito specificamente quando sterza, accelera e frena. Grazie all’assistente alla guida in colonna Traffic Jam Assist che sfrutta la sinergia tra diversi sistemi, la Touareg può affrontare in maniera semi-automatica le situazioni stressanti di marcia “a singhiozzo”. Le telecamere del Lane Assist e radar del cruise control adattivo ACC lavorano insieme per formare il Traffic Jam Assist. Entrambi i dispositivi devono essere attivi affinché la funzione di guida parzialmente automatizzata sia disponibile. Il guidatore può attivare o disattivare l’assistente alla guida in colonna Traffic Jam Assist insieme all’Adaptive Lane Guidance. Quest’ultima è un’ulteriore funzione del Lane Assist che mantiene il veicolo al centro della corsia assistendo il guidatore nell’utilizzo dello sterzo. In caso di code e cantieri stradali, l’ammiraglia della Volkswagen è in grado di seguire il traffico davanti a sé mantenendosi nella propria corsia.  A seconda del flusso del traffico, il SUV può anche fermarsi completamente e – entro un tempo limite definito – ripartire automaticamente.  ACC, Lane Assist, Adaptive Lane Guidance e Traffic Jam Assist sono funzioni di assistenza al guidatore che operano entro i limiti del sistema. Per questa ragione, chi è al volante resta comunque responsabile anche qualora la guida parzialmente automatizzata sia attiva. Il guidatore deve mantenere le mani sul volante e sorvegliare le funzioni di assistenza alla guida. Inoltre, se necessario,eve essere pronto a intraprendere azioni correttive in qualsiasi momento per prevalere sui dispositivi di assistenza.

di Martina Renna

Sono passati esattamente due mesi dall’apertura degli ordini della Audi A6 berlina in Italia, la Filiale della Casa dei Quattro anelli avvia la raccolta dei contratti della variante Avant del modello. La station wagon tedesca è per ora disponibile con il motore turbodiesel V6 di 3,0 litri nelle due varianti da 231 e 286 Cv, con tecnologia mild hybrid con impianto a 48 Volt. Lunga quasi cinque metri, proposta con due o quattro ruote motrici, la famigliare prevede nel suo equipaggiamento le sospensioni posteriori pneumatiche adattive, le quattro ruote sterzanti, il sistema 100% digitale di controllo dei vari dispositivi di bordo.
L’abitacolo, a livello progettuale, presenta importanti miglioramenti rispetto al precedente modello, per quello che riguarda lo sfruttamento dei centimetri a disposizione di passeggeri e bagagli, complice l’interasse delle ruote cresciuto di 12 mm. Il vano posteriore misura 565 litri in configurazione standard, volumetria che sale a 1.680 litri sacrificando le tre sedute posteriori e ripiegando il divano. La gamma di lancio prevede la trazione integrale quattro, motori Diesel caratterizzati dall’accoppiamento con la soluzione mild-hybrid a 48 Volt e cambio automatico a 8 rapporti Tiptronic. Il modello 45 TDI 3.0 da 231 Cv e 500 Nm di coppia, accreditato di consumi medi di 5,8 litri di gasolio ogni 100 chilometri ed emissioni di CO2 di 151 grammi/km, è in listino a partire da 62.800 euro, la 50 TDI 3.0 da 286 Cv e 630 Nm, 5,8 litri ogni 100 km e 151 g/km di CO2, presenta prezzi da 64.500 euro.

di Maurizio Elviretti

ACI ha comunicato i dati del mercato delle auto e moto usate. Fortunatamente, prosegue nel mese di maggio il trend positivo del mercato di seconda mano. I passaggi di proprietà delle due ruote, depurati dalle minivolture (i trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa della rivendita al cliente finale), a maggio hanno messo a segno un incremento mensile del 6,3% (le auto registrano un 5,7%, che sale a +10,8% in termini di media giornaliera), ovvero un +11.4% in termini di media giornaliera. Considerato che il mese di maggio 2018 ha avuto una giornata lavorativa in meno rispetto all’analogo mese dell’anno precedente, c’è da sorridere. Se però analizziamo i dati del periodo gennaio-maggio 2018 si evidenziano incrementi del 5,5% per le autovetture e del 3,7% per tutti i veicoli, a fronte di un calo dell’1,7% per i motocicli. Il bilancio è poi con il segno più a maggio anche per le radiazioni. I dati mensili evidenziano una crescita delle radiazioni dei motocicli con una variazione positiva dell’1,8% (+6,6% la media giornaliera). Nei primi cinque mesi del 2018 le radiazioni hanno fatto registrare incrementi complessivi del 7% per le autovetture, del 13,1% per i motocicli e del 7,6% per tutti i veicoli. Occhio però alle truffe: fra i maggiori deterrenti per l’acquisto di una vettura usata troviamo le truffe al contachilometri: manomissioni individuabili solo dai meccanici esperti, che possono dunque trarre in inganno l’ignaro acquirente. Non è un caso che la questione sia al momento al vaglio dell’Unione Europea: il Parlamento UE starebbe infatti prendendo in considerazione alcune misure per agire con la mano pesante sui truffatori del contachilometri. Una delle soluzioni che potrebbero essere adottate in futuro è la seguente: rendere obbligatorio il check del contachilometri ad ogni visita in officina, anche per la riparazione più semplice. In questa maniera sarà possibile raccogliere più dati possibile, così da creare un database completo e aggiornato. Il tutto a vantaggio del futuro compratore.

dalla redazione

Dalle Alpi alle Ande, passando per la Sardegna. In attesa del primo ‘assaggio’ sulle strade della Lombardia, verso il Lago di Como e le Alpi Lepontine (previsto per il 10 luglio) e sull’abbrivio dell’incredibile test in anteprima che si è svolto la scorsa settimana in Cile, Audi ha acceso i riflettori sul nuovo Q8 nelle esclusive location di San Pantaleo e di Porto Cervo per la première nazionale dell’inedito sport suv dei Quattro Anelli. Nel corso dell’evento, la suggestiva piazza di San Pantaleo ha ospitato l’Audi Night con l’esclusiva performance di Ludovico Einaudi, il compositore e pianista torinese che spazia fra musica classica, avanguardia e pop. Artista capace di creare con il pianoforte capolavori in cui i singoli dettagli si armonizzano in un minimalismo elegante, Einaudi ha entusiasmato il pubblico e gli ospiti Audi, tra cui l’attrice Violante Placido, la presentatrice Federica Fontana, la blogstar Chiara Maci e i campioni FISI Peter Fill e Michela Moioli.

di Martina Renna

E’ in corso un accordo tra Audi e Hyundai nel settore delle celle a combustibile alimentate a idrogeno. L’intesa firmata dalle due Case automobilistiche prevede lo scambio reciproco di brevetti collegati ai veicoli elettrici in cui l’energia viene fornita dalle fuel cell, ma in realtà a beneficiare di questa condivisione saranno tutti i partner dei due gruppi, cioè Kia sul fronte sudcoreano e i vari brand di Volkswagen AG su quello tedesco. Nella prima fase della collaborazione sarà appunto Audi, che all’interno del Gruppo di Wolfsburg ha la responsabilità per lo sviluppo dei veicoli a idrogeno, ad accedere ai gruppi principali, alla componentistica e alle altre esperienze acquisite da Hyundai nella realizzazione di ix35 Fuel Cell e Nexo. Ma a medio termine l’aumento della produzione da parte di Mobis (azienda del Gruppo Hyundai) dei moduli alimentati a idrogeno potrebbe portare ad un radicale calo dei costi industriali, oggi ancora penalizzanti per questo tipo di veicoli ‘green’ al 100% e dare così vantaggi a tutte le parti coinvolte.