di Federico Gianandrea  de Angelis

La 500L si prepara a sbarcare con due versioni, una per ogni disciplina, sulle piste da rally e da Rallycross, una categoria in cui corrono su piste di asfalto e terra vetture che hanno solo alcune parti di carrozzeria uguali ai modelli di serie, mentre sulla meccanica ci si può tranquillamente sbizzarrire. Non c’è ancora niente di ufficiale, ma il progetto sembra già in fase avanzata, anzi, per quanto riguarda il modello di Rallycross, la 500L è già pronta al debutto il prossimo mese nella tappa di Franciacorta, con un motore cilindri turbo 16V proveniente dalla Lancia Delta Integrale, modificato in maniera tale da fargli raggiungere i 650 Cavalli di potenza e 750 Nm di coppia; la potenza generata viene controllata da un sistema di trazione integrale a tre differenziali ed il cambio è di tipo sequenziale. Ancora da sviluppare l’altra versione, quella da rally, ma dovrebbe avere queste caratteristiche: motore 1.750 TBi dell’Alfa Romeo 4C, con 320 CV e 580 Nm di coppia, e trazione anteriore. Esteticamente le due 500L che scenderanno in pista sono stata rese sicuramente più aggressive, grazie alle modifiche, senza stravolgimenti, apportate alle linee da monovolume compatta.