di Edoardo D’Angeli

Al Salone di Parigi, la Porsche ha presentato la nuova la Cayenne S E-Hybrid. Confort e finiture di lusso accompagnano questa innovativa vettura. La strumentazione è quasi aliena, permette di controllare in tempo reale consumi, emissioni e navigazione. La Cayenne S E-Hybrid può viaggiare in modalità elettrica tra i 18 e 36 km, valore dipendente dalle condizioni d’uso della macchina. In questo nuovo modello la potenza del motore elettrico passa da 46 CV ai 95 CV con una batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido, consumi di 3,4 litri/100 km, 79g/km di CO2. Ma quando non si guida in modalità elettrica le prestazioni sono ancora più elevate: potenza di 416 CV, 590 Nm di coppia, accelerazione da 0-100 km/h in 5.9 secondi, e velocità massima di 243km/h in modalità ibrida e 125 km/h in modalità elettrica. Inoltre la modalità E-Power permette di poter passare dall’elettrica all’ibrida e viceversa. In più si può trovare la modalità E-Charge che permette di convertire il motore elettrico in generatore di corrente che accumula energia durante la guida. Le Porsche ibride dispongono dell’Hybrid-Manager un software che coordina il motore,frizione e il cambio. Un eccellente sistema frenante, della casa Brembo, permette di immagazzinare energia ad ogni frenata. Per quanto riguarda l’esterno della vettura possiamo vedere il cofano motore più sagomato, i parafanghi sono stati ridisegnati. Mentre per quanto riguarda il posteriore della Cayenne, gli ingegneri hanno deciso di cambiare leggermente la forma dei fari, che ora appaiono più sottili. Tutto questo è unito allo scudo paraurti, anch’esso ridisegnato, al nuovo portellone posteriore e ai nuovi terminali di scarico che rendono più snella la coda del SUV. All’interno si viene subito stregati dal design sportivo del nuovo volante multifunzionale, e per di più, in via opzionale, si possono richiedere i sedili ventilati. Tutte le versioni della Porsche Cayenne saranno dotate di un nuovo sistema auto start&stop function plus e di air flaps attivi, serviranno per migliorare l’aerodinamicità e di ridurre i consumi di carburante. Per quanto riguarda la versione Diesel, la Cayenne mantiene il V6 a gasolio da 3 litri e sviluppa 262 CV/580 Nm, mentre la Cayenne S diesel raggiunge i 385 CV/850 Nm e la Cayenne S eroga 20 CV/50 Nm in più della versione uscente, che raggiunge i 420 CV/550 Nm. La Cayenne Turbo vedrà montato il V8 biturbo da 4.8 litri, capace di sviluppare 520 CV e 750 Nm che assicureranno una accelerazione da 0 a 100 Km/h in soli 4.5 secondi.