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Volkswagen: due nuovi motori per la Tiguan MY 2016

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Già se ne stava parlando molto negli ultimi giorni, adesso è arrivata anche l’ufficialità da parte di Volkswagen e presto vedremo sulla nuova Tiguan MY 2016, in commercio dallo scorso maggio, il debutto dei nuovi propulsori turbodiesel 2.0 BiTDI da 240 cavalli e benzina 2.0 TSI da 220 cavalli. Si posizioneranno entrambi al vertice della gamma e saranno abbinati esclusivamente alla trazione integrale 4Motion e al cambio DSG doppia frizione a sette marce, a prezzi che partono da 45.500 euro per il diesel e 39.625 euro per il benzina. Già la Golf GTI era stata equipaggiata con il TSI 220 CV, un 2.0 turbocompresso capace di erogare una coppia massima di 350 Nm tra i 1.500 e i 4.000 giri e di fornirle prestazioni pari ad un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e una velocità massima di 220 km/h. PEr quanto riguarda invece la Tiguan turbodiesel, parliamo di un propulsore che si era visto sotto la recente Volkswagen Passat, il 2.0 BiTdi quattro cilindri a iniezione diretta che sviluppa 500 Nm di coppia massima fra i 1.750 e i 2.500 giri; il sistema di sovralimentazione sfrutta due turbocompressori, uno ad alta pressione e l’altro a bassa pressione, azionati dai gas di scarico e riadattati nel basamento, nell’albero motore e nei gruppi pistone/biella per garantire la massima combustione nell’ordine dei 200 bar. Le prestazioni dichiarate dalla casa di Wolsburg per la nuova Tiguan 2.0 BiTD sono pari ad una velocità massima di 228 km/h, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e un consumo a ciclo medio di 6,4l/100km, con emissioni di Co2 di 167 g/km. Rispetto alla precedente versione, la nuova Tiguan vista già allo scorso Salone di Francoforte si presenta con dimensioni maggiorate ed un bagagliaio più spazioso, oltre che con una diversa impostazione dell’abitacolo ora più sportivo ed in grado di fornire le migliori e più recenti dotazioni tecnologiche, come lo schermo touch posto nella parte superiore della consolle centrale e rivolto verso il conducente per agevolare i movimenti della sua mano ed evitare di conseguenza diverse distrazioni.