Honda Civic Tourer

di Leonardo Frenquelli

Una delle novità più attese al prossima Salone dell’Automobile di Parigi viene dal Giappone. In occasione della kermesse francese, prevista dal quattro al diciannove ottobre, Honda presenterà la gamma 2015 della Civic, con tante novità ed un’esclusiva molto promettente. Prenderà sicuramente il centro della scena la nuova Honda Civic Sport: una versione destinata soltanto al mercato europeo con una linea aggressiva e dinamica. Partiti dal modello della berlina, i tecnici hanno adattato il design, come si evince dalle recenti immagini ufficiali, e le motorizzazioni di serie. Sarà montato di serie uno spoiler posteriore colorato e cerchi in lega da 17 pollici che non possono mancare in una sportiva che si rispetti e sfruttando gli studi già effettuati per il concept della Type R è stato ribassato l’assetto tramite delle modifiche alla griglia del paraurti anteriore. Per quanto riguarda la gamma dei propulsori la scelta potrà variare tra un diesel da 1.6 litri, con una potenza di 120 cavalli ed un benzina 1.8 che sarà spinto da ben 142 cavalli, chiudendo un occhio sui consumi leggermente più alti, in funzione di prestazioni davvero ottimali. Anche per le versioni berlina e Tourer sono state apportate delle modifiche estetiche: per entrambe è del tutto nuovo il design dell’avantreno, con linee più allungate e d’impatto. Anche per gli interni la Honda ha voluto ridefinire i caratteri principali, modificando inoltre i tessuti dei sedili ed innumerevoli dettegli, per un comfort degno della Civic. La versione Tourer inoltre, vanta la maggiore capacità di bagagliaio per la sua categoria con i 624 litri di volume, con i sedili in posizione normale. Sta assumendo sempre più importanza il lato tecnologico delle nuove vetture e, sia per quanto riguarda la sicurezza che l’infotainment, Honda tiene il passo del mercato internazionale: su tutte le versioni di gamma sarà disponibile il sistema CTBA “City-Brake Active”, che attraverso la monitorizzazione radar della strada che percorre la vettura, è in grado di segnalare un pericolo ed effettuare una frenata automatica al di sotto dei trenta chilometri orari (velocità media nel traffico cittadino). Non c’è comfort se non c’è connessione, anche per questo sulla gamma Civic sarà installato il nuovo sistema Honda Connect, con processore Android 4.0.4 ed un display touch screen da 7 pollici.

di Valerio Zuddas

È una station sportiva ed avveniristica la nuova Honda Civic Tourer, che unisce dinamicità e versatilità a bordo, offrendo delle soluzioni molto interessanti. Per linee e dimensioni, i cambiamenti sono presenti solo dal montante centrale in poi. Con i 24 centimetri in più di carrozzeria a sbalzo nel posteriore, la lunghezza supera di poco i quattro metri e mezzo (4,54 m). La linea rimane molto fluida, anche nella zona del lunotto (che sulla berlina è spezzato in due dallo spoiler). Dentro si ritrova la stessa plancia avvolgente e molto “giapponese”, con strumentazione su più livelli. Il posto guida è molto tradizionale e mette subito a proprio agio, con i comandi ben disposti sulla plancia. La seduta è un po’ alta, rispetto al volante basso e la posizione risulta allungata e sportiva. I posti dei passeggeri, ancor più in seconda fila, evidenziano l’altezza molto contenuta tra sedute e pavimento della vettura. Dietro, le soluzioni sono davvero notevoli. Nel caso si viaggi in due con un carico alto e ingombrante, ad esempio, è possibile alzare le sedute, ricavando un vano molto utile e originale tra le porte posteriori (che si aprono fin quasi a 90°). Il bagagliaio offre una importante cubatura per la categoria, con un sottofondo che è in grado di contenere due trolley supplementari (se si toglie la ruota di scorta). La spaziosità a bordo è quindi riservata in realtà più al carico di oggetti che al comfort dei passeggeri dietro. La vettura presenta comunque delle doti dinamiche importanti. La station pesa soltanto 40 kg in più rispetto alla berlina, e si muove con agilità e rapidità sui percorsi misti. Le novità sono rappresentate dalle sospensioni posteriori regolabili elettronicamente, che permettono di variare la morbidezza in base al carico che si trasporta o ai percorsi che si affrontano. La Civic Tourer segna anche grandi passi avanti per quanto riguarda la sicurezza, con l’adozione dei sistemi di avviso anticollisione, di superamento linea e dell’angolo buio. Per quanto riguarda i motori, l’1.8 i-VTEC è affiancato dal nuovo turbodiesel 1.6 i-DTEC: un buon motore, poco rumoroso e capace di consumare pochissimo gasolio. Quanto a piacere di guida, assicura la giusta potenza (120 CV) e una notevole coppia (300 Nm) che permette di muoversi con elasticità e gradevolezza, grazie all’ottimo supporto del cambio a sei marce. La Civic Tourer arriverà sul mercato questa primavera e per ora non si sa nulla sul possibile prezzo di mercato. Considerando i listini della berlina, l’1.6 i-DTEC dovrebbe aggirarsi attorno ai 23.000 euro.

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