Verso

Toyota Verso 1.6D: la prova

 

di Filippo Gherardi

 

Comodità a consumi ridottissimi. La Toyota Verso 1.6D si presenta innanzitutto con questo incoraggiante biglietto da visita. Monovolume compatta, dalle misure contenute se teniamo conto delle altre vetture del medesimo segmento (la lunghezza si attesta sui 4.46m), design sobrio ma al tempo stesso elegante nella sua essenzialità, come è tradizione ormai consolidata dei modelli di casa Toyota. Il vero fiore all’occhiello di questa nuova Verso rimane, però, sicuramente il motore diesel 1.6 D-4D, sviluppato in collaborazione con BMW. Rispetto alla precedente versione 2.0 è stato ridotto il peso ed anche la potenza (si è passati dai 124 ai 112 CV), ma sono calati anche e soprattutto i consumi, il che naturalmente rimane un fattore considerevole per una vettura, come questa, adattissima per viaggi a lunga percorrenza. Il cambio è un manuale a sei rapporti, collocato in posizione rialzata per favorire ulteriormente il piacere di guida, la retrocamera è di serie. Una macchina che si guida comodamente ma una macchina che si guida anche in totale silenzio visto che all’interno dell’abitacolo, grazie non ultimo al sistema Start&Stop di ultima generazione, fruscii e rumori vengono ridotti davvero al minimo. Spostandoci proprio all’interno, un altro fattore che balza immediatamente all’occhio è la luminosità soprattutto per quel che concerne i posti anteriori, oltre alla solita buona dose di tecnologia garantita dal sistema Toyota Touch di seconda generazione, con interfaccia touchscreen full color e con uno schermo da 6 pollici attraverso il quale si possono gestire ed attivare, in maniera semplice ed intuitiva, tutte le principali funzioni multimediali dell’auto tra cui telefono, bluethooth, navigatore e stereo. Subito sotto lo schermo da 6” comandi analogici, di forma circolare, per attivare e regolare la climatizzazione bizona. Tra i due sedili anteriori comodo bracciolo che nasconde, sollevandolo semplicemente dalla parte anteriore, un capiente ripiano portaoggetti che rappresenta soltanto uno dei tanti vani in cui riporre oggetti o documenti all’interno di questa macchina e tra cui si segnalano, naturalmente, anche il cassetto porta oggetti, un ripiano apribile a pressione e collocato nel blocco delle luci interne, delle vaschette di di forma circolare e di capienza ridotta incastonate nel tunnel centrale, ed infine le vasche laterali incorporate nelle porte tanto anteriori quanto posteriori. Rimanendo sempre all’interno, i sedili si presentano sobri, non eccessivamente lavorati e caratterizzati da una trama lineare. Macchina adatta ai lunghi viaggi, ed allora ecco i due tavolini porta bevande che si retraggono dallo schienale anteriore, ma anche un bagagliaio dalla capienza notevole e variabile a seconda della configurazione che si sceglie. Viaggiando con le 5 sedute si hanno 440 litri di capacità di carico, tenendo abbassate sia seconda che terza fila si raggiungono invece i 1700 litri, naturalmente inferiore la capacità se si sollevano, al contrario, i due sedili a scomparsa che compongono proprio la terza fila, più stretti rispetto agli altri ma comunque adatti anche per passeggeri adulti e non soltanto per bambini. Per quel che concerne i prezzi, si parte dai 20.000 euro (poco più) del modello d’ingresso. In chiusura, questa nuova Toyota Verso 1.6D si presenta come un’auto adatta per le famiglie ma anche per gruppi di persone, comoda da utilizzare nei lunghi percorsi extraurbani ma anche tutto sommato maneggevole nei contesti cittadini.

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Nuova Toyota Verso 1.6 D-4D

 

di Maurizio Elviretti

 

La Toyota Verso si rinnova ed esordisce sul mercato nella variante 2014 ad un prezzo in offerta lancio di 19.900 euro. Il cambiamento più importante è quello avvenuto sottopelle, dove troviamo un nuovo motore a gasolio di 1,6 litri che offre consumi contenuti a fronte di basse emissioni di Co2. La nuova Verso 1.6 D-4D ha un listino di 24.800 nell’allestimento base, che scende a 19.900 euro in occasione del lancio, e di 26.500 euro per la variante Active, forte di un maggiore “vantaggio-cliente” grazie ad un prezzo di lancio fissato in 20.900 euro. La scelta di puntare su un nuovo motore quattro cilindri 1.6 al posto del precedente 2 litri è dettata dalla forte richiesta di propulsori diesel di piccola cubatura in questo segmento di mercato, al punto che la Casa giapponese mira ad immatricolare il 68% delle Verso 2014 con il motore a Gasolio ed il restante 32% con unità a benzina. All’interno troviamo nuovi tessuti per il rivestimento dei sedili e il sistema che rileva la pressione degli pneumatici (di serie). Lo spazio a disposizione permette di viaggiare con 7 persone a bordo, mentre i sedili possono essere regolati fino a 32 posizioni diverse grazie al sistema Easy Flat. Cambiamenti anche nell’interfaccia multimediale Toyota Touch 2 che annovera il lettore CD/MP3, la connettività bluetooth e la porta USB. Grazie ad uno schermo a colori da 6,1 pollici, e ad un effetto 3D più profondo, consente di visualizzare al meglio le informazioni grazie all’aumentata risoluzione delle immagini che adesso appaiono più nitide e brillanti, dove ovviamente non poteva mancare il navigatore satellitare. Ma veniamo al capitolo più importante: quello relativo al nuovo propulsore a Gasolio denominato 1.6 D-4D. Si tratta di un’unità realizzata dalla Bmw, accoppiata ad un cambio Toyota a 6 marce, più leggera di 20 kg rispetto al 2.0 D-4D che sostituisce. Sviluppa una potenza di 112 CV, una coppia di 270 Nm a partire da 1.750 fino a 2.250 giri/min., e consente alla Verso 2014 di raggiungere una velocità massima di 185 km/h accelerando da 0 a 100 km/h in 12,7 secondi. Nella gamma Verso 2014, il 1.6 D-4D, va ad affiancare i due propulsori benzina Valvematic, ovvero il 1.6 da 132 cavalli e il 1.8 da 147 cavalli (il primo con trasmissione manuale, l’altro con il cambio automatico Toyota CVT), e consente un risparmio sul costo della manutenzione ordinaria, rispetto al 2.0 D-4D, di circa il 25% nell’arco di 3 anni/60.000km. Il tutto grazie ad intervalli di manutenzione programmata ogni 20.000 anzichè 15.000 chilometri. Per adattarlo alla Nuova Verso gli uomini Toyota, oltre ad aver rivisto gran parte dell’elettronica, hanno montato un nuovo volano a doppia massa, nuovi supporti motore per diminuire le vibrazioni, ottimizzando al contempo la risposta all’acceleratore. L’ampia superficie vetrata agevola inoltre nelle svolte e consente di avere sempre un’ampia visuale intorno alla vettura.

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Toyota Verso: tecnologia ed innovazione

 

di Leonardo Frenquelli

 

Sta per arrivare sul mercato italiano la nuova versione della Toyota Verso, modello che dall’anno di lancio ha fatto registrare più di 700.000 vendite. La versione 2014 sarà, come suo solito, una normale monovolume da sette posti, una via di mezzo tra una berlina ed un SUV. Sarà sviluppata in Belgio e presenterà molte novità, sia per quanto riguarda la parte tecnica che quella tecnologica. Sarà disponibile infatti un sistema tecnologico multimediale, ampliabile attraverso gli optional, ormai vademecum di ogni vettura pronta ad essere lanciata sul mercato. La possibilità di connettere il guidatore alla macchina e di conseguenza alla rete, o anche l’avere frequentemente sotto controllo la situazione generale del veicolo, diventa sempre più una caratteristica indispensabile e richiesta su ogni macchina. La Toyota metterà a disposizione un optional atto a soddisfare queste richieste, la piattaforma “Touch 2”: un sistema multifunzionale che garantisce un display touch screen, per fornire ogni collegamento possibile ed informazioni in tempo reale. Oltre al Tyre Pressure Warning System, sistema in grado di monitorare la condizione degli pneumatici secondo il parametro della pressione. Altra novità importante è il motore che sarà montato sulla Verso 2014: esordirà infatti il turbodiesel D-4D 1.6, frutto della prima collaborazione tecnica tra Toyota e Bmw. Un motore silenzioso ma potente, che ha permesso alla Toyota di guadagnare in prestazioni e risparmiare sulle emissioni, rispetto ai modelli precedenti. I 112 cavalli, per una coppia di 270 Nm, portano la Verso da zero a cento chilometri orari in 12,7 secondi, non male per una monovolume che ha anche ridotto le emissioni di CO2 a 119 g/km. Il nuovo propulsore sarà abbinato al classico cambio manuale a 6 marce Toyota, rinnovato per quanto riguarda il design della leva. La Verso sarà disponibile anche nelle versioni Active e Style, tutte con il D-4D, per un prezzo base di 20.900 euro. Presentata in Costa Azzurra, sarà disponibile sul mercato italiano a partire dal week-end del 15 febbraio.