di Federico Gianandrea de Angelis
A quasi cinquanta anni dal lancio della prima generazione, con la 370Z Model Year 2018 si apre una nuova era per le sportive di Nissan. Da quella Fairlady Z del 1969 le grandi performance ed il look accattivante ad un prezzo molto invitante sono state sempre le caratteristiche principali delle veloci giapponesi, e oggi come allora anche il lungo cofano e lo sbalzo posteriore molto corto rappresentano elementi distintivi. Un altro classico sono gli interni dominati dal volante a tre razze e tre indicatori circolari, ma le novità non mancano di certo sulla nuova 370 Z, a partire dagli esterni: il profilo viene esaltato da finiture esterne e maniglie nere, sul posteriore spiccano invece la fascia nera del paraurti e fari combinati di serie che prima era possibile avere solo sulla Nismo. Anche l’anteriore si impreziosisce con nuovi gruppi ottici scuri e tra le altre novità troviamo i cerchi in lega da 19”, mentre a completare l’aspetto sportivo e dinamico c’è una nuova tinta rosso metallizzato. Dal punto di vista tecnologico troviamo (come optional) il sistema di infotainment Nissan Connect Premium con schermo touch da 7”, navigatore satellitare, lettore DVD e telecamera posteriore, ma è sul lato tecnico che arrivano le principali, e forse più succulente, innovazioni. Una su tutte deriva dalla partnership tra Nissan ed il brand sportivo Exedy, si tratta di una rivoluzionaria frizione ad alte prestazioni che richiede una pressione molto più leggera sul pedale e favorisce la fluidità dei cambi di marcia a scalare. Ciò che c’è sotto al cofano rimane sempre la parte più attraente della 370Z, un 3.7l V6 in grado di erogare 328 cavalli e capace di controllare le ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei rapporti o un automatico a sette marce. Le prestazioni sono esaltate dalla distribuzione dei pesi e dalla messa a punto dalle sospensioni, inoltre la 370Z è ancora l’unica auto del segmento a fornire il sistema Syncro Rev Control, il cui scopo è quello di regolare in modo automatico e sincronizzato la velocità del motore tra una marcia e l’altra nei modelli con cambio manuale. Per chi vuole acquistarla, la 370Z MY 2018 è già entrata nel mercato europeo ma le modifiche del restyling non investiranno i modelli Roadster e Nismo, che rimarranno comunque in vendita.
