Juke 1.5 dCi N-Vision: la prova su strada

Pubblicato il 21 luglio 2017 da capo redattore

di Valerio Verdone

La Nissan Juke è sempre sulla cresta dell’onda, passano gli anni ma conquista ancora per via della sua linea da concept e per delle caratteristiche dinamiche che la rendono unica. Adesso arriva anche la variante N-Vision, ricca, ricchissima, praticamente una full-optional che annovera tutti gli accessori desiderabili su un’auto moderna. Esteticamente è sempre lei: frontale alto con fari asimmetrici, grande calandra che si restringe ai bordi, e presenza importante sulla strada. La fiancata spicca per i passaruota marcati e per le maniglie posteriori annegate nei montanti inclinati. Dietro invece sono i fari ad essere protagonisti, ma in generale la Juke non è mai anonima, da nessuna prospettiva. All’interno ecco che ci si ritrova a fare i conti con il tunnel colorato che riprende il design del serbatoio di una moto, con la strumentazione semplice ed essenziale, da sportiva, e con un sistema multimediale di ultima generazione che annovera anche il sistema di telecamere per guardare la vettura da ogni angolazione. Intrigante la strumentazione relativa alla climatizzazione, con display cangiante per mostrare le caratteristiche dinamiche della vettura. Insomma, con la Juke non ci si annoia, mai, soprattutto con il volante tra le mani, perché i cerchi da 18 pollici ospitano una gommatura sportiva che neutralizza gli effetti del baricentro alto. Così, con i gruppi ottici che fungono da mirino, si può prendere il punto di corda nella maniera ideale e poi pennellare le traiettorie in curva grazie allo sterzo diretto e preciso. Anche il cambio manuale a 6 rapporti si manovra bene ed ecco che il viaggio casa-lavoro diventa un’occasione per guidare con brio. Il motore spinge bene perché il 4 cilindri 1.5 turbodiesel da 110 CV ormai è un’unità collaudata, e con 260 Nm di coppia massima assicura anche una certa verve in ripresa. Lo scatto non è male, con 11,2 secondi necessari per toccare i 100 km/h, mentre la velocità massima si attesta sui 175 km/h. In tutto questo, i consumi dichiarati sono di 4l/100 km. Dotata di tutto punto, con gli ausili alla guida che rientrano nell’ormai famigerato Safety Shield, il climatizzatore automatico, il cruise control, la retrocamera ed i cerchi da 18 pollici, tanto per citare alcuni accessori, la Juke N-Vision spinta dal 1.5 dCi da 110 CV ha un costo di 23.510 euro.

Nissan Juke Nismo RS 4WD: la prova in pista

Pubblicato il 7 dicembre 2016 da capo redattore

di Valerio Verdone

D’accordo, una Juke in pista non ve la sareste mai aspettata, ma la variante Nismo RS, per di più con la trazione integrale, necessitava di un test più incisivo, per questo l’abbiamo portata sul circuito dell’Isam di Anagni (FR). Esteticamente, si capisce subito che la Nismo ha qualcosa di diverso dalle altre Juke: minigonne, paraurti specifici, retrovisori di colore rosso, così come gli inserti presenti nella parte bassa del corpo vettura, ne denotano immediatamente il carattere. E lo stesso di può dire dell’abitacolo, dove spiccano i sedili Recaro in pelle ed Alcantara, per trattenere al meglio il corpo nelle curve in velocità. Ecco, la velocità sembra essere questo il destino della Juke Nismo, soprattutto di questa variante 4WD, spinta dal 1.6 turbo da 214 CV e 250 Nm di coppia massima, che si avvale del cambio CVT per scaricare a terra la potenza, e della trazione integrale All-Mode 4×4 con Torque Vectoring. Interessante anche la presenza delle sospensioni posteriori multilink, che prendono il posto di quelle a ponte rigido della versione 2WD. Insomma, la Juke Nismo RS 4WD ha diverse frecce al proprio arco, come abbiamo scoperto sulla pista dell’Isam. Al volante l’auto è subito reattiva e non molla mai la presa, anche quando il fondo è umido e viscido, la trazione integrale funziona bene, così come il dispositivo che controlla l’erogazione della coppia motrice. Si riesce ad andare forte, senza troppi pensieri, con la consapevolezza che l’elettronica e la trazione integrale possono fornire, sempre, il giusto contributo per mantenere la traiettoria. Certo, è importante avere dimestichezza con traiettorie e cavalleria abbondante, ma dopo qualche minuto il feeling nasce spontaneo. L’unica critica riguarda la trasmissione che, in pista, a volte sembra soffrire l’esuberanza di tutto l’insieme. Per avere questo SUV atipico, che indossa i panni della sportiva, occorrono 34.590 euro, non pochi in assoluto, ma utili ad entrare in possesso di una vettura unica nel suo genere e con ben poche rivali in circolazione.

Nissan: Juke diventa Dynamic e si accende di rosso

Pubblicato il 1 luglio 2016 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

Nissan esalta il suo crossover e presenta la nuova serie limitata della sua Juke, esclusivamente in tinta rossa Magnetic Red e integrata con lo speciale pacchetto di personalizzazione “rosso Detroit”. Basata sull’allestimento N-Connecta, la Nissan Juke Dynamic monta quindi un motore turbodiesel 1.5 litri dCi da 110 cavalli capace di garantire un consumo medio pari a 4,1 l di gasolio per 100 km e emissioni di CO2 di 107 g/km. Lo scopo di questa edizione speciale è quello di “colpire” i clienti che amano la guida e che allo stesso tempo vogliono distinguersi dalla collettività; il rosso della carrozzeria viene ripreso anche dagli elementi del pacchetto di personalizzazione, ossia paraurti anteriori e posteriori, particolari dei fari, gusci degli specchietti retrovisori e inserti sui cerchi in lega da 18”. La stessa colorazione prosegue nell’abitacolo, la ritroviamo infatti sul guscio dello specchietto retrovisore centrale, sul tunnel centrale, sulle finiture delle bocchette di areazione, degli sportelli e dei sedili, oltre che sulle impunture di volante, sedili, cruscotto e pomello del cambio, mentre sono in nero i tappetini con il marchio Juke in rosso. A completare l’edizione limitata c’è la dotazione comprendente il climatizzatore automatico, l’Intelligent Key, gli specchietti ripiegabili e riscaldabili elettricamente il moderno sistema di infotainment Nissan Connect.

Nissan Juke N-Connecta: la prova

Pubblicato il 31 maggio 2016 da capo redattore

di Valerio Verdone

La Juke è una vettura molto conosciuta perché ha dato origine alla categoria dei crossover compatti, ed è rimasta sostanzialmente invariata nella sua linea da concept da salone. Abbiamo provato la variante N-Connecta spinta dal 1.5 dCi da 110 CV proposta ad un prezzo di 22.270 euro. Si tratta della versione che si inserisce tra la Acenta, rispetto alla quale è più costosa di 1.450 euro, e la Tekna, che rappresenta l’allestimento top di gamma della Juke. La dotazione della N-Connecta è piuttosto corposa, e prevede la retrocamera, le personalizzazioni interne, la chiave intelligente, gli specchi retrovisori ripiegabili e riscaldabili elettricamente, oltre ai sensori luce e pioggia. Ma non è tutto, la vettura della nostra prova si avvale anche del sistema d’infotainment Nissan Connect 2.0 con schermo da 5,8 pollici, che si connette con gli smartphone di ultima generazione e consente di avere accesso ad informazioni sempre aggiornate grazie a Google Online Search. La linea è quella di sempre, con i fari anteriori di dimensioni diverse, quelli posteriori a boomerang, i grandi passaruota marcati ed il tetto che scende in maniera netta regalando un piacevole effetto coupé. Ovviamente, ci sono elementi che riguardano il restyling di metà carriera, come la calandra con la tipica forma a V e le finiture estetiche comprese nel pacchetto exterior (optional), che rendono più vivace il corpo vettura. All’interno spicca il tunnel centrale che ricorda nelle forme il serbatoio di una moto, la parte centrale della plancia con comandi che cambiano in base alle informazioni richieste, ed un cruscotto che riprende le forme ondulate della carrozzeria. Bello il piccolo volante, così come il pomello del cambio manuale a 6 marce rivestiti in pelle. Alla guida l’auto risulta agile e stabile, anche grazie ai cerchi da 18 pollici (optional), mentre il cambio è molto rapido negli innesti e consente di sfruttare al meglio il 1.5 dCi da 110 CV con 260 Nm di coppia che si esprime in maniera silenziosa e consente di consumare pochissimo, in base a quanto dichiarato dalla Casa, appena 4 litri di gasolio per 100 km. Questo però, non vuol dire che si debba rinunciare alle prestazioni, visto che lo 0-100 km/h è coperto in 11,2 secondi e la velocità massima tocca i 175 km/h. Insomma, nonostante la compagine delle concorrenti risulti piuttosto agguerrita, la Juke si dimostra al passo con i tempi, aggiornata anche nell’infotainment e pronta a difendersi a colpi di stile ed originalità. Infatti, il suo stile rimane unico nel suo genere e questo la rende adatta a chi vuole distinguersi scegliendo un’auto pratica ma che non rinuncia ad avere delle forme audaci. Sorella minore della Qashqai, conquista per la sua mise unica e per un temperamento che sconfigge la noia in città e rende piacevoli i viaggi fuoriporta. E’ un’auto completa, matura, ancora piacevolmente innovativa ad un prezzo accessibile e con una dotazione corposa, una proposta senza dubbio interessante nel panorama dei crossover di segmento B.

Nissan si rifà il look: ecco le nuove X-Trail e Juke

Pubblicato il 15 maggio 2014 da capo redattore

di Maurizio Elviretti

Decisamente diversa dalla precedente serie, con linee più morbide, interni meglio rifiniti e una dotazione tecnologica al passo con i tempi, questa nuova Nissan X-Trail 2014 è un’auto totalmente rinnovata. La lunghezza è rimasta inalterata (4,63 m), ma il passo è stato leggermente incrementato al fine di aumentare l’abitabilità e il comfort. Il bagagliaio è stato notevolmente ampliato con una capienza che adesso può arrivare a 550 litri. Nell’abitacolo finiture nero lucide, dettagli cromati ed elementi geometrici fanno di questo nuovo gioiellino “made in Japan” una nuova realtà del segmento. Anche la sicurezza è stata potenziata: la frenata di emergenza, il monitoraggio dell’angolo cieco, l’assistenza al mantenimento della corsia, il controllo dell’attenzione del guidatore e dei segnali di divieto d’accesso e infine anche il parcheggio assistito con telecamere a 360°. In Italia la Nissan X-Trail va in vendita a partire dall‘open week end del 20 e 21 settembre prossimo, negli allestimenti Visia, Acenta e Tekna, con un listino che parte da 27.500 euro. Per quanto riguarda Nissan Juke, presentata al Salone di New York da poco concluso, la crossover compatta dalla linea sportiva rivista sia nel look esterno che più in profondità per continuare ad entusiasmare i clienti e i sempre crescenti appassionati della categoria, torna dunque a proporsi nel 2014 forte di alcuni miglioramenti nel design, in particolare del frontale e della coda, e un nuovo motore 1.2 turbo Dig-T che sostituisce il precedente 1.6 aspirato da 116 Cv. Resta inalterata la gamma, ora tutta con motorizzazioni sovralimentate, per quanto riguarda i precedenti motori con il vertice rappresentato dal 1.6 Dig-T da 190 Cv disponibile anche con trazione integrale anche con cambio Xtronic mentre permane invariato il 1.5 dCi da 110 CV.  La rinnovata Nissan Juke si distingue esteriormente anche per tre nuove tinte carrozzeria che si aggiungono alle precedenti per un totale di ben 10 diverse colorazioni: rosso pastello, l’Ink Blue metallizzato e il Sunlight Yellow, colori che potranno essere inseriti anche negli speciali cerchi in lega da 18 pollici dell’allestimento top di gamma. Anche gli interni saranno personalizzabili con diverse tinte, mentre di serie su tutti gli allestimenti vi sono Luci a Led, Radio Cd Mp3, sensore di pressione dei pneumatici e indicatore del cambiodi marcia. L’arrivo nelle concessionarie italiane é previsto per l’estate 2014.