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Mercedes GLC Coupé, fra eleganza e sportività

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di Stefano Ursi

 

In quel di Brema, sulle rive del Weser ha preso forma e sostanza la nuova Mercedes GLC Coupé, presentata in anteprima al Salone di New York 2016 e ormai pronta al lancio in tutto il mondo dopo l’estate, con tappe che prevedono la disponibilità delle varie motorizzazioni. L’idea è quella di fondere in maniera elegante ed efficiente la mentalità suv e quella crossover, in linea con le esigenze di un mercato in costante evoluzione. Variante sportiva del crossover Glc e diretta discendente della Mercedes GLE Coupé, questo modello non fa nulla per nascondere la sua natura coupé e mostra linee sinuose e accattivanti all’esterno, oltre a precise scelte stilistiche e funzionali all’interno. Ma partiamo dalle motorizzazioni disponibili per questo modello ovvero quattro diesel, tre benzina e una a trazione ibrida plug-in: diesel 200d Coupé 136 CV, 220d 4Matic 170/204/258 CV – benzina 250 4Matic 211 CV, 300 4Matic 245 CV, Mercedes-AMG 4Matic 367 CV – ibrido plug-in 350 e 4Matic 320 CV. Passiamo agli interni, che denotano un’evidente attenzione allo stile e alle rifiniture ma anche ad una gestione “ariosa” degli spazi che devono risultare realizzati intorno al conducente e non addosso allo stesso. Ed è così che i materiali usati, come la Nappa e il legno (in alcuni inserti) riescono a conferire eleganza a spazi studiati su misura di modo da essere gestibili in relazione alle esigenze di chi si siede e deve avere tutto a portata di mano e di occhio; il guidatore, infatti, solo appoggiando le braccia ai propri lati ha a disposizione una buona parte delle strumentazioni di cui necessita tra cui, alla sua destra, la plancia e il touchpad da 8,4 pollici perfettamente integrati nella consolle grazie alla diversa destinazione del cambio. Dotata di cambio 9G-Tronic di serie, GLC Coupé prevede cinque diversi programmi di marcia: Eco, Normal, Sport, Sport+ e Individual che permettono di rendere l’auto il più possibile aderente alle abitudini di guida e di gestione della strada del conducente. Anche in questo modello, in tutte le varianti disponibili, non mancano elementi di tecnologia e di infotainment: Comand Online, Garmin Map Pilot 3D, Active Parking Assist, Speed Limit Assist. Completa il modello, fra le altre caratteristiche, un bagagliaio dalla capienza importante: da una capienza minima di 491 litri ad una massima di 1400, grazie alla possibilità dell’abbassamento del sedile posteriore.

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Mercedes GLE 450 AMG 4MATIC

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di Maurizio Elviretti

La gamma dei modelli sportivi AMG di casa Mercedes si arricchisce ancora, grazie al nuovo GLE 450 AMG 4MATIC. Il potente SUV high-performance della Stella fa sue tutte le peculiarità dei modelli AMG per offrire prestazioni altamente sportive e performanti. Anche il design del GLE 450 AMG 4MATIC punta sull’esclusività grazie ai cerchi in lega a 5 razze in nero da 20 pollici (anche 21 pollici in optional), gli inserti neri e cromati in argento e i due terminali di scarico cromati doppi a caratterizzare il posteriore. All’interno della SUV troviamo i sedili sportivi in pelle Nappa, il volante sportivo con corona appiattita nella parte inferiore e rivestito in pelle Nappa, elementi decorativi in alluminio chiaro e pedaliera sportiva in acciaio. A richiesta sono disponibili gli inserti AMG in carbonio e nero lucido. Così come altri modelli della linea AMG, il nuovo SUV sportivo di Mercedes monta una versione aggiornata del sei cilindri biturbo da 3.0 litri che normalmente raggiunge una potenza massima di 333 cavalli. Grazie ad alcuni interventi mirati effettuati da AMG il 3.0 biturbo a iniezione diretta di benzina riesce ora a raggiungere una potenza massima di 367 cavalli tra i 5.500 ed i 6.000 giri disponendo di una coppia massima di 520 Nm erogati con continuità tra i 2.000 ed i 4.200 giri. La Mercedes GLE 450 AMG 4Matic utilizzerà il nuovo cambio automatico a nove rapporti 9G-Tronic abbinato alla trazione integrale 4Matic tarata per fornire il 40% della coppia motrice all’asse anteriore ed il restante 60% all’asse posteriore. Ciò permette alla Mercedes GLE 450 AMG 4Matic di raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente a 250 chilometri orari, riuscendo a scattare da 0 a 100 chilometri orari in 5.7 secondi. Nonostante questo, e l’imponenza del Suv, i consumi dichiarati sono pari a 8.6 litri di benzina ogni 100 chilometri con 199 grammi di CO2 emessi ogni chilometri. Non manca nemmeno una taratura sportiva delle sospensioni ed un aggiornamento dello Sports Direct-Steer che rende più sportivo e diretto lo sterzo. In più sul SUV prestazionale della Stella troviamo anche le sospensioni pneumatiche AIRMATIC, il sistema di sospensioni attive ADS Plus e lo sterzo sportivo diretto.

Paolo Lanzoni, Resp Comunicazione Mercedes, ospite nei nostri studi

Cambiano i nomi, non la sostanza

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a cura di Delfina Maria D’Ambrosio

Intervista di Filippo Gherardi

 

Arrivano le vacanze estive, ma Professione Motori non poteva lasciarvi partire senza regalarvi prima un’ultima intervista in esclusiva. Chiudiamo la stagione con un grande ritorno nei nostri studi, quello di Paolo Lanzoni, Responsabile Comunicazione Mercedes.

Tra le tante novità di questo periodo, partiamo dalla Mercedes GLC di cui ti chiederei una descrizione delle caratteristiche principali e di parlarci della gamma motori, oltre che dei prezzi ed anche della sigla del nome:

“Se parliamo di collezione primavera-estate, sicuramente la GLC e tutti i SUV sono la novità principale della nostra gamma, stiamo, infatti, rinnovando tutta la  gamma SUV e questo ci dà l’opportunità per spiegare anche i nostri nuovi nomi. GLC: abbiamo tolto la k e sostituita con la C, abbiamo semplificato in maniera chiara per i nostri clienti. Noi, infatti, abbiamo 5 marchi: A, B, C, E, S, attorno a loro ruotano tutte le altre versioni, carrozzerie e allestimenti. Quindi la GLA è un SUV ma è il più piccolo perché è con la “A”, quando parliamo di GLC parliamo di classe media, perché la “C” identifica la classe media, la classe E è la classe superiore, la S indica l’ammiraglia: in questo modo identifichiamo al meglio la nostra gamma, non dobbiamo seguire la memoria ma la logica. La GLC, così come le altre, arriverà sul mercato a settembre e possiamo dire che con lei abbiamo davvero ridisegnato da zero la GLK, andiamo a inserirla perfettamente nella famiglia dei SUV, è completamente nuova nel design, negli allestimenti interni e  nei motori il cavallo di battaglia lo farà il quattro cilindri che ci sta dando davvero tante soddisfazioni, 204 CV, consumi contenuti del 20% in meno rispetto alle altre generazioni e tante, tante prestazioni da 136-170CV fino a 211CV del benzina, anche ibrido, noi abbiamo già 11 modelli ibridi in vendita e tutte le prossime autovetture che arriveranno sul mercato avranno la loro versione ibrida. GLC si può ordinare, le prime consegne ci saranno a metà settembre, così come per tutta la gamma SUV, il prezzo parte da 48mila euro.

Passiamo alla GLE, anche in questo caso rinnoviamo le caratteristiche di questa macchina sempre dalle forme robuste, tecnologia spiccata e motori all’avanguardia:

“Sì con GLE prendiamo un’eredità importante, quella della ML. Oggi siamo andati a rinnovarlo nel design e ad attualizzarlo con le nuove linee e pensieri di Mercedes che poi sono quelle che tanto piacciono agli italiani. Il nuovo design di Mercedes è stato davvero una rivoluzione partita dalle piccole e che oggi sta contaminando anche le grandi. Ovviamente abbiamo migliorato anche i motori ma confermiamo le doti fuoristradistiche e anche di grande confort che avevamo sulla ML, tutto nasce dalla G nel dna, quindi doti da vera fuoristrada ma anche grande viaggiatrice”.

GLE è stata protagonista della maratona su strada promossa da Mercedes, la Polar Sun Trip, una vera e propria scalata verso il Polo Nord:

“Abbiamo messo GLE e GLE Coupé a servizio di un viaggio che affascina tutti quello al Circolo Polare Artico, siamo partiti da Stoccarda e abbiamo fatto varie tappe, è stato belo vedere come cambia il paesaggio, le diverse culture, e l’approccio diverso alle automobili da paese a paese. Abbiamo coinvolto molti amici e il viaggio è stato fantastico, naturalmente le vetture sono all’avanguardia quanto a confort, sicurezza e consumi e tutte queste innovazioni sin sono potute provare al meglio. GLE e GLE Coupé sono ordinabili ma le prime consegne avverranno a metà di settembre. Due differenze per i prezzi, con GLE Coupé uniamo la capacità, le doti fuoristradistiche e il confort  di GLE a una linea coupé estremamente bella e andiamo in un segmento dove non eravamo presenti e che riteniamo molto importante per il futuro e GLE essendo particolarmente sportiva sarà solo 6 cilindri e AMG. Quindi differenziazione non solo di prezzi ma anche di gamme, anche per non andarsi a sovrapporre inutilmente. Quanto ai prezzi, GLC costa meno di 50.000 euro, GLE sopra i 50.000 e GLE Coupé sopra i 60.000”.

Negli ultimi messi tiene banco anche il restyling, ennesimo ma molto efficace, di quella che possiamo definire la vostra macchina simbolo: la Classe A. Qualche anno fa un vero e proprio stravolgimento, adesso quello stesso modello ha subito alcune modifiche. Quali sono le novità principali e perché si è scelto un restyling già adesso?:

“Sono già passati 4 anni dal lancio della Nuova Classe A e questa volta l’abbiamo cambiata poco, il restyling, che sarà disponibile sul mercato da ottobre, porta dei nuovi motori, abbiamo migliorato leggermente il design dell’anteriore, quello esterno del paraurti, dei fanali, del posteriore, ma per il resto è la Classe A che sta piacendo tanto agli italiani. Sui motori poi abbiamo esagerato perché se sulla versione AMG eravamo il 4 cilindri più potente al mondo con 360 CV, oggi allunghiamo il passo perché il restyling della Classe A sulla versione AMG avrà 381 CV quindi veramente un risultato incredibile. Ricordo sempre con un motore 2 litri 4 cilindri. Classe A è stata davvero una rivoluzione perché da lì è ripartito tutto e per la prima volta si è partiti dal basso di gamma ad immettere innovazioni e design . Siamo andati, colpendo nel segno, a conquistare un pubblico più giovane e innovativo anche con contenuti importanti, la Classe A è stata la prima a introdurre il Car Play quindi la possibilità di collegare il nostro smartphone ai sistemi di bordo, ha poi un design giovanile, motorizzazioni incredibili con ottime prestazioni e consumi molto bassi. I prezzi non li abbiamo ancora definiti ma trattandosi di una nuova generazione su un modello che già esiste non si discosteranno molto da quelli attuali”.

Sempre in tema di restyling qualche mese fa abbiamo scritto di quello che ha riguardato l’SLK, altra vettura simbolo degli ultimi 20 anni di Mercedes. Quali sono le caratteristiche?

“Conferma tutti i valori di SLK , la sua capacità unica di parlare al cuore e alla mente, quindi emozione e ragione, perché quando apriamo il tetto rigido ripiegabile automaticamente  la usiamo come una cabriolet, però nei mesi freddi non abbiamo i problemi relativi magari alle cappotte in tela quando chiudiamo il tetto. Abbiamo introdotto nuovi cambi manuali, ma anche il 9 marce automatico, abbiamo migliorato le motorizzazioni, con un nuovo motore AMG con maggior potenza e  riduzione dei consumi, con il nuovo 8 cilindri 4.0 4 litri a V calda quindi consumi ridotti, tempi di iniezione più veloci e aumento delle prestazioni. C’è poi l’aggiornamento del design esterno, per il resto rimane fondamentalmente fedele a se stessa anche lei sia nella sua funzione che nella sua abitabilità”.

Capitolo offroad: due battute sulla limited edition GLA Enduro, come la possiamo descrivere?

“La GLA è stato ed è un grande successo, tanti nostri clienti l’hanno apprezzata ma in alcuni casi ce l’hanno chiesta un poco più alta, quindi di passare dal concetto di crossover al concetto di vero e proprio SUV e fuoristrada. Siamo intervenuti sull’altezza della vettura, sul design e sui contenuti esterni per renderla più fuoristrada: protezione sottoscocca, i passaruota protetti in plastica, tanti equipaggiamenti, vetri oscurati e l’abbiamo resa più ricca e molto più adatta all’offroad rispetto alla GLA normale. Inoltre GLA Enduro offre un ricco equipaggiamento con un vantaggio cliente del 60% sugli optional aggiunti, pari al 5% sul prezzo totale della vettura. Ha avuto un successo enorme e stiamo pensando di prorogarla per continuare ad accontentare le richieste e inserirla nella nostra gamma”.

Sempre in tema offroad impossibile non parlare della Classe G:

“La Classe G è unica, si tratta di un caposaldo di Mercedes e infatti stiamo chiamando tutti i nostri SUV e i nostri fuoristrada con la G nel nome. Siamo molto contenti anche dei piccoli numeri italiani che però sono costanti nel tempo. La classe G ha più di 40 anni ma non li dimostra anche in questo caso siamo intervenuti con un modello davvero fuori di testa la G500 4×4, abbiamo lavorato sulle sospensioni e le motorizzazioni, ma senza toccare il DNA  della Classe G, vero e autentico fuoristrada adatto a ogni situazione offroad e anche in questo caso abbiamo il nuovo motore EMG per renderla davvero unica: V 8 da 585 CV ”.

Chiudiamo con Smart, e nella fattispecie con l’arrivo dai primi giorni di luglio del cambio Twinamic sulla Forfour:

“Smart si è rinnovata completamente lo scorso novembre, siamo andati a lavorare su tutti quelli che erano i limiti che erano emersi con la prima generazione di ForFour, quindi in 3,5 metri possiamo dire di avere una vera Smart a soli 740 euro in più della ForTwo, ma posso anche dire che abbiamo fatto diventare un’opportunità un problema. La Smart, infatti, è cambio automatico ma un 10% di clienti l’ha scelta con il manuale quindi abbiamo conosciuto una nuova fascia di clientela che non era mai salita sulla Smart. Da febbraio però appena arrivati con il cambio automatico nel primo semestre abbiamo fatto il record di vendite Smart, perché lo smartista appunto la ama con l’automatico, un risultato incredibile 14mila Smart immatricolate e sto considerando solo la ForTwo. Il cambio automatico risponde alle esigenze dei nostri clienti, noi abbiamo portato la nuova Smart sul mercato con il servosterzo di serie perché ce l’hanno chiesto i clienti, l’abbiamo allargata ed è molto più confortevole, l’abbiamo mantenuta 2,69 metri non un millimetro in più, e abbiamo migliorato il cambio, quello era lento, adesso ne abbiamo uno automatico doppia frizione mai esistito nel segmento delle city car che rende la guida più sportiva, più confortevole e  riduce i consumi. ForFour con il cambio automatico non avrà gli stessi numeri della smartina che è per eccellenza automatica, ma ci aspettiamo un 60% di vendita, il cambio, inoltre, ha le stesse caratteristiche della classe A”.

Ci rivedremo a Francoforte ma nel frattempo ti rubo, se possibile, qualche piccola anticipazione: quale sarà il programma di Mercedes per questo importante evento?:

“Per noi e per tutti i marchi tedeschi è un appuntamento importantissimo, porteremo quattro anteprime mondiali dalla Smart alla Classe S, ce ne sarà davvero per tutti i gusti”.