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Porsche 718 Boxster e Boxster S: rinnovate dentro e fuori

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di Federico Gianandrea de Angelis

 

Si sente una musica diversa dalle parti di Porsche, proviene dagli scarichi delle nuove Boxster e Boxster S ed è suonata dal motore quattro cilindri che è andato a sostituire il vecchio sei cilindri. In realtà anche il nome di questo modello ventennale ha subito delle modifiche, perché ora accanto alla denomionazione Boxster ci sarà un numero, il 718, in omaggio alla sportiva che tra gli anni ’50 e ’60 vinse per tre volte la Targa Florio. Ma torniamo al motore e alle distinzioni tra le due versioni: sulla Porsche 718 Boxster c’è un 2 litri da 300 cavalli e 380 Nm di coppia massima, che in termini di prestazioni significa una velocità massima di 275 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi; per la trasmissione si può scegliere un manuale a sei rapporti o un cambio PDK a doppia frizione, e grazie all’abbinamento con quest’ultimo la vettura riesce a fornire consumi pari a 6,9 litri ogni 100 chilometri. Passando alla 718 Boxster S, troviamo un motore 2,5 litri che grazie ai suoi 350 cavalli e alla coppia massima di 420 Nm può portare la nuova sportiva di Stoccarda fino a 285 km/h e da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi, con consumi di 7,3 litri ogni 100 chilometri percorsi. Come si può capire dai numeri, tutte e due le nuove motorizzazioni garantiscono più potenza e allo stesso tempo minori consumi (13%) rispetto alle precedenti versioni, ma il restyling fatto da Porsche non riguarda solo le propulsioni, è andato a colpire le vetture quasi nella loro completezza, lasciando invariati solamente parabrezza, vano bagagli e capote. Esteticamente, infatti, ci sono inedite prese d’aria, un nuovo disegno per i cerchi in lega, gruppi ottici bi-xeno con luci diurne a LED, mentre nell’abitacolo aggiornato la dotazione comprende l’impianto audio Sound Package Plus e il sistema infotelematico Porsche Comunication Management, al quale si possono aggiungere il navigatore satellitare e la tecnologia Connect Plus. Dal lato tecnico, sulle nuove 718 Boxster e 718 Boxster S sono state introdotte le sospensioni a controllo elettronico Porsche Active Suspension Management, oltre che il servosterzo elettromeccanico ancor più preciso e il pacchetto Sport Chrono. Le ordinazioni sono già state aperte, ma il loro arrivo nelle concessionarie è previsto per il prossimo 30 aprile a prezzi che partono da 56.213 euro per la Boxster e da 69.176 per la Boxster S.

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Nissan si rifà il look: ecco le nuove X-Trail e Juke

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di Maurizio Elviretti

 

Decisamente diversa dalla precedente serie, con linee più morbide, interni meglio rifiniti e una dotazione tecnologica al passo con i tempi, questa nuova Nissan X-Trail 2014 è un’auto totalmente rinnovata. La lunghezza è rimasta inalterata (4,63 m), ma il passo è stato leggermente incrementato al fine di aumentare l’abitabilità e il comfort. Il bagagliaio è stato notevolmente ampliato con una capienza che adesso può arrivare a 550 litri. Nell’abitacolo finiture nero lucide, dettagli cromati ed elementi geometrici fanno di questo nuovo gioiellino “made in Japan” una nuova realtà del segmento. Anche la sicurezza è stata potenziata: la frenata di emergenza, il monitoraggio dell’angolo cieco, l’assistenza al mantenimento della corsia, il controllo dell’attenzione del guidatore e dei segnali di divieto d’accesso e infine anche il parcheggio assistito con telecamere a 360°. In Italia la Nissan X-Trail va in vendita a partire dall‘open week end del 20 e 21 settembre prossimo, negli allestimenti Visia, Acenta e Tekna, con un listino che parte da 27.500 euro. Per quanto riguarda Nissan Juke, presentata al Salone di New York da poco concluso, la crossover compatta dalla linea sportiva rivista sia nel look esterno che più in profondità per continuare ad entusiasmare i clienti e i sempre crescenti appassionati della categoria, torna dunque a proporsi nel 2014 forte di alcuni miglioramenti nel design, in particolare del frontale e della coda, e un nuovo motore 1.2 turbo Dig-T che sostituisce il precedente 1.6 aspirato da 116 Cv. Resta inalterata la gamma, ora tutta con motorizzazioni sovralimentate, per quanto riguarda i precedenti motori con il vertice rappresentato dal 1.6 Dig-T da 190 Cv disponibile anche con trazione integrale anche con cambio Xtronic mentre permane invariato il 1.5 dCi da 110 CV. 
La rinnovata Nissan Juke si distingue esteriormente anche per tre nuove tinte carrozzeria che si aggiungono alle precedenti per un totale di ben 10 diverse colorazioni: rosso pastello, l’Ink Blue metallizzato e il Sunlight Yellow, colori che potranno essere inseriti anche negli speciali cerchi in lega da 18 pollici dell’allestimento top di gamma. Anche gli interni saranno personalizzabili con diverse tinte, mentre di serie su tutti gli allestimenti vi sono Luci a Led, Radio Cd Mp3, sensore di pressione dei pneumatici e indicatore del cambiodi marcia. L’arrivo nelle concessionarie italiane é previsto per l’estate 2014.