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Volkswagen: il restyling di Golf coinvolge anche la GTE e la GTD

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di Federico Gianandrea de Angelis

 

Volksagen Golf si è da poco presentata nella nuova versione rivisitata, ma la gamma della nuova generazione viene ora completata dall’arrivo di due modelli sportivi, la GTE e la GTD. Ancora non sono stati svelati i prezzi, ma sappiamo intanto che la GTE ha subito dei piccoli ritocchi estetici derivanti dall’inserimento di gruppi ottici a LED e di finiture blu nel paraurti anteriore, e soprattutto che questa versione utilizza un powertrain plug-in ibrido aggiornato capace di percorrere 50 km senza emettere emissioni e di un’autonomia totale di 880 km. E’ composto da un motore termico quattro cilindri 1.4 TSI da 150 cavalli e da un propulsore elettrico da 102 cavalli, che uniti generano una potenza totale di 204 CV, ai quali si abbina il cambio doppia frizione a sei marce. L’altra sportiva, la GTD, sarà quella in grado di fornire le migliori prestazioni tra i diesel e sarà proposta in seguito anche in versione Variant. La GTD monterà il 2.0 TDI da 184 cavalli e 380 Nm di coppia che le permetterà di accelerare da 0 a 100km/ in 7,5 secondi (7,9 s per la Variant) con consumi compresi tra i 4,4 e i 4,7 litri ogni 100 km. Anche qui ci sono gruppi ottici a Led ma in più la dotazione interna offrirà l’infotainment Composition Colour, i sedili sportivi e il servosterzo progressivo.

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Volkswagen Tiguan GTE Active Concept: il debutto a Detroit

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di Federico Gianandrea de Angelis

 

A pochi giorni dalla presentazione fatta al CES di Las Vegas della proposta del minibus elettrico Budd-e, Volkswagen continua a rimanere attaccata al tema dell’ambiente preparando il debutto, al Salone di Detroit aperto proprio oggi, della nuova Tiguan GTE Active Concept. Evoluzione del suv compatto visto allo scorso Salone di Francoforte e basato sulla piattaforma modulare MQB, la nuova Tiguan GTE presenterà meno novità rispetto al Budd-e di cui sopra ma dovrebbe avere già il look e la configurazione definitivi di quando entrerà nel mercato, probabilmente già nell’anno in corso. Come si capisce dalla sigla GTE, entra a far parte della stessa famiglia della Golf GTE e prevede un motore benzina da 148 cavalli, coadiuvato da due unità elettriche per generare una potenza totale di 221 Cv. E’ il cambio DSG a sei rapporti a trasmettere la potenza all’avantreno, mentre sarà solo uno dei due propulsori elettrici a spingere il retrotreno, con la trazione integrale gestita in maniera elettronica. Per quanto riguarda l’autonomia, in modalità esclusivamente elettrica non parliamo di numeri esaltanti, 36 km per la precisione, ma attraverso il sistema ibrido plug-in arriviamo a prestazioni di buon livello, come l’accelerazione da 0 a 100 in 6,4 secondi in Sport Mode ed un’autonomia complessiva dichiarata di 935 km.

Svelata a Padova la rivoluzionaria Golf GTE ibrida plug-in

Al Salone di Padova debutta la Golf GTE ibrida

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di Maurizio Elviretti

 

La Golf continua il suo percorso d’aggiornamento con il modello GTE ibrido plug-in, dove la “E” della sigla sta per “Electrical” ed “Economy”. l lancio in anteprima della GTE per il nostro mercato avverrà domani, sabato 25 ottore, al Salone di Padova, per rendere omaggio ai 40 anni della Golf e ai tanti clienti, più di due milioni, che l’hanno acquistata in Italia dal 1974 ad oggi.

Questa novità arriva in concomitanza con la presenza Volkswagen al Salone di Padova, assieme al debutto del “40th Pack” che caratterizzerà solo 1.000 esemplari di Golf 7 proponendo importanti contenuti aggiuntivi scelti per celebrare il 40mo compleanno della prima Golf. La Gte è un’ibrida “molto elettrica”, poiché è in grado di viaggiare ad emissioni zero (in locale) per circa 50 km, raggiungendo una velocità massima di 130 km/h, con la batteria da 8,7 kWh ricaricata da una normale presa di corrente a 220 V (per 3 ore e 45 minuti) o da una wallbox o colonnina pubblica per 2 ore e 15 minuti, operazione questa che può essere gestita da remoto con lo smartphone tramite l’App Car-Net e-Remote gratuita per il primo anno. Tuttavia lo spirito della GTE è quello classico delle Golf GtT, come traspare dal nome. Premendo il tasto GTE sulla consolle centrale vicino al cambio si attivano l’efficiente e collaudato motore turbo a iniezione diretta 1.4 Tsi, capace di erogare 150 cv, assieme all’elettrico da 102 cv, ottenendo un sistema ibrido che nel complesso genera 204 cv con 350 Nm di coppia massima, ed è in grado di spingere la Golf plug-in fino a 222 km/h di velocità massima, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7.6 secondi. In GTE si attiva anche l’e-boost, la sonorità Gte allo scarico e il profilo di guida sport. Già ordinabile nelle concessionarie a partire da 37.000 euro, la GTE debutterà nel prossimo febbraio e metterà a disposizione dei clienti un sistema ibrido che combina il noto motore a benzina 1.4 TSI da 150 Cv e un’unità elettrica da 102 Cv, per una potenza complessiva di 204 Cv.