S63 AMG Carlex Design: il lusso in Mercedes

Pubblicato il 13 marzo 2014 da capo redattore

di Leonardo Frenquelli

Mentre il mercato automobilistico si sta concentrando sui crossover e sulle utilitarie, all’insegna del risparmio, c’è ancora chi non sembra essere sfiorato dal periodo nero dell’economia europea e non solo. La Mercedes ha dato vita ad una Luxury Car che, sicuramente, non può passare inosservata. In collaborazione con la celebre casa di tuning polacca Carlex Design, ha rivisitato in ottica anti-crisi la sua S63 AMG. Questo modello fu presentato al Salone di Francoforte nel 2013, come l’ammiraglia stradale a più alte prestazioni che la Mercedes avesse mai prodotto: monta un biturbo da 5,5 litri V8, con una coppia di 900 Nm. La straordinaria potenza di 585 cavalli, consente al V8 della S63 di raggiungere i 100 km/h in quattro secondi netti. La Carlex però non è una casa di tuning come le altre, lavora in maniera diversa, concentrandosi sull’abitacolo e sull’interior design. Dopo collaborazioni eccellenti come nella Lamborghini Aventador, Mini e Nissan, i polacchi hanno deciso di concentrare i propri “ornamenti” sulla S63 con un unico obiettivo: il lusso. Per farlo, all’eccellente base del veicolo prodotto a Stoccarda hanno aggiunto un elemento sicuramente d’impatto: oro a 24 carati. Tutte le finiture degli interni per volante, pedali e molto altro, saranno rivestite da pannelli d’oro massiccio che, come optional, potranno ornare anche le parti esterne della vettura. Garanzia primaria della Carlex, oltre all’inevitabile appariscenza dei suoi prodotti, è che qualsiasi ornamento interno o esterno non vada ad influire negativamente sulle prestazioni dei veicoli su cui si impegna. In sostanza, come se non esistesse una crisi, la potenza e la garanzia di prestazioni della Mercedes, si accosta al lusso sfrenato ed ai 24 carati dell’oro polacco, in una speciale versione della S63 AMG Carlex Design.

L’eleganza fatta in casa

Pubblicato il 24 ottobre 2013 da Direttore Motori

Di Filippo Gherardi

Trascrizione di Delfina Maria D’Ambrosio

Intervista a Francesco Fontana Giusti, Direttore Immagine e Comunicazione Renault Italia

Tante novità in casa Renault, soprattutto per quel che riguarda i concept , a cominciare da un gioiello di tecnologia e di design come la Initiale Paris

«É la prima volta che presentiamo sei concept in uno stand, fanno parte di una margherita ideata dal nostro designer Laurens van den Acker, sei petali per sei concept cars che descrivono tutti i cicli della vita, dall’innamoramento alla saggezza. Initiale Paris è l‘ultimo che sveliamo, rappresenta la saggezza e prefigura la nuova Espace. Come potete vedere ha un design robusto ma fluido, degli interni molto futuristici con dei sedili da prima classe che richiamano l’eleganza parigina e che danno un tocco di premiumness».

Questo concept è un’anteprima di una macchina che vedremo anche sulle nostre strade

«Sì, la nuova Espace che arriverà tra poco più di un anno in Italia».

Tante novità anche dal punto di vista del design, il look riprende quello di un crossover però ci sono molte innovazioni significative, quali?

«Questa non è l’Espace che conoscevamo, è proprio un nuovo veicolo, totalmente innovativo. Ci sono dei design stilistici che riprendono l’aeronautica, sedili di prima classe come se fossimo in aereo, cerchi da 22 pollici e sul tetto troviamo la mappa di Parigi che si vede in trasparenza con tutti i suoi canali e le sue strade, un vero e proprio inno all’eleganza parigina e alla città. Anche il motore concept è molto interessante e va nella direzione che stiamo prendendo con i motori Energy».

L’omaggio a Parigi è davvero incredibile, sarà riproposto anche sul modello che andrà in commercio? «Stiamo valutando cosa mantenere sul prodotto di serie, ma se voi guardate i primi concept DeZir, e vedete Captur, noterete che la Clio ha preso molto da DeZir, come anche il concept Captur è molto vicino al vero prodotto che vedete sulle strade».

Parliamo di un’altra novità dello stand Renault, la nuova Mégane, innovazioni per quel che riguarda il design soprattutto per i gruppi ottici sia anteriori che posteriori

«Passiamo dai concept car ai prodotti di serie, continua il rinnovamento del design di marca anche sulla gamma Mégane che per noi è molto importante, su tutti i Body Styling incluse anche le vetture sportive, la Mégane R.S. e la Mégane GT, la grande novità è chiaramente il frontale con una calandra imponente e il logo centrale. Ci sono anche dei nuovi motori Energy che arrivano su questa vettura, per le auto sportive abbiamo tanto equipaggiamento che arriva dalla Special Edition: Megane Redbull Edition».

Macchina che verrà prodotta nel modello berlina, coupé e station wagon. Quando sarà sul mercato e a che prezzi?

«Arriverà entro brevissimo, i prezzi ve li lascerò scoprire al momento del lancio».

Dacia è l’altra componente importantissima di casa Renault, qui al Salone di Francoforte c’è il restyling di un modello che ha fatto il pieno di incassi anche in Italia: la Dacia Duster

«Sembrava incredibile rinnovare il Duster che è stato un grande successo, eppure l’abbiamo fatto, ottenendo un Duster rinnovato nel design, nell’interno e nell’esterno con un look più 4×4, più avventuroso e più SUV. All’interno abbiamo tanto equipaggiamento in più che arriva anche dalle ultime novità Dacia, e un nuovo motore Energy che arriva proprio da Renault».

A proposito di motori, c’è questo nuovo Energy F1 , Renault naturalmente è un marchio anche storico per quel che riguarda le corse, ce ne parla?

«L’abbiamo volutamente chiamato Energy F1 per creare un legame tra il mondo della competizione e i nostri motori di serie Energy. Ha una grandissima componente elettrica, dunque il nostro impegno sull’elettrico si sta espandendo pian piano anche nel mondo della Formula 1, come anche nel la formula elettrica dove abbiamo presentato un monoposto molto interessante che si chiama sport Energy RST 01E, due dati da a 100 km/h in 3 secondi e una velocità massima oltre i 200km/h. Sarà molto interessante perché ci sarà una competizione di altissimo livello a zero rumore».

Quando esattamente?

«Il campionato inizierà a metà 2014 e durerà fino a metà 2015 coinvolgendo tre capitali europee: Roma, Berlino e Londra»

Girando per gli stand di Francoforte ci siamo resi conto che forse questa è l’edizione delle risorse e delle motorizzazioni alternative. Renault, soprattutto per quel che riguarda l’elettrico, è stata in qualche modo una pioniera. Si può rompere questa ulteriore frontiera del mondo dell’automobile?

«Noi non siamo solo pionieri, siamo anche leader incontrastati con 30.000 vetture in poco tempo in Europa. É un numero importante, un buon inizio, chiaramente dipende anche molto dall’infrastruttura degli incentivi che vengono dati nei vari paesi, ma fa parte del futuro, è inevitabile».

Il rilancio passa da Francoforte

Pubblicato il 26 settembre 2013 da Direttore Motori

di Filippo Gherardi

Il mercato dell’auto riparte, o perlomeno dà l’idea di volerci provare, nel modo e nel posto migliore. La sessantacinquesima edizione del Salone di Francoforte consegna a tutti, addetti ai lavori ed appassionati, la convinzione che le case automobilistiche sembrano più che mai determinate a cambiare look e strategie pur di riemergere da un mercato difficile, in calo ed in cerca di una svolta a dir poco epocale. La crisi rimane, e rimarrà anche nei mesi a seguire, portandosi in dote capacita di investimento, per molti, ancora ridotte al lumicino. Tuttavia vale la pena provarci, dando libero sfogo ad ogni micro particella di creatività di cui si dispone, ed è proprio questo che l’ultimo Salone di Francoforte ha voluto innanzitutto lasciare in eredità. Concept e tecnologia ibrida, i due punti fermi, oltre che le due interpretazioni dominanti, della sessantacinquesima edizione dello IAA. Insomma, quasi a voler dire: proviamoci e vediamo che risposte arriveranno. Yaris Hybrid R, BMW i8, Renault Initiale Paris, Ford S-Max e Mondeo Vignale, ma anche Suzuki IV-4, Volvo Concept Coupè, Citroen Cactus, Kia Niro e Opel Monza. Questi solo alcuni dei concept esposti e fotografati tra i padiglioni della kermesse tedesca. Emissioni bassissime e tecnologia divampante, l’equazione è sempre la stessa tanto quanto le speranze che li circondano. A loro, naturalmente, abbinate anche la solita ingente dose di anteprime assolute che partono dalla Mercedes GLA, malgrado nell’immenso stand della stella a tre punte non siano mancate anche una gamma della classe S totalmente rinnovata ed il motore a 4 cilindri più potente di sempre che equipaggia il concept CLA 45 AMG Racing Series. Toyota si segnala anche per la Auris Touring Sports, mentre Nissan cattura flash e riflettori con il suo SUV X-Trail. Nuova Megane nello stand Renault, mentre in casa Chevrolet tutte le attenzioni erano rivolte sulla Camaro ed il suo motore 6.2 V8 da 432 CV. Suzuki presentava a poche settimane dal lancio la S-Cross, mentre Peugeot, nel frattempo, esaltava forme e contenuti della sua nuova meraviglia: la 308. Il filo conduttore del gruppo Fiat invece, ed eccezion fatta per la muscolosa Jeep Wrangler e per il nuovo Fremont Black Code, è stato quello delle ricorrenze: Panda Antartica, a trent’anni esatti dalla prima versione 4×4 della Panda, ed Abarth 595, design e stile per i cinquant’anni del marchio dello scorpione. Noi di Professione Motori abbiamo certificato il tutto con le nostre telecamere ed i nostri taccuini, senza tralasciare, ovviamente, nemmeno il magico mondo delle supercar, capitanate dalla Ferrari 458 Speciale: un bolide equipaggiato da un motore V8 605 CV che assicura una potenza specifica da record.

Yaris Hybrid-R-Concept

Pubblicato il 28 agosto 2013 da Direttore Motori

della Redazione

Tra le novità che verranno presentate al prossimo Salone di Francoforte, in casa Toyota si segnala anche la Yaris Hybrid-R-Concept. Il marchio giapponese ha reso noto in questi giorni i dati tecnici della sua nuova creatura a propulsione ibrida, che presenta nella fattispecie la bellezza di tre motori: un 1.6 turbo quattro cilindri montato nella posizione anteriore-trasversale, e due unità elettriche montate sul posteriore. Sommando proprio la potenza di queste tre propulsioni, la nuova Yaris Hybrid Concept riesce ad erogare una potenza pari a 420 CV, suddivisi in 300 CV per il motore quattro cilindri, e 60 CV ciascuno per i due motori elettrici, specificando che quest’ultimi due in fase di decelerazione fungono per lo più da generatori. Funge invece solo da generatore diretto il terzo motore elettrico, da 60 CV, presente tra il motore e la trazione sequenziale. A tal proposito, l’energia recuperata in fase di decelerazione viene accumulata in un unico super condensatore, in un processo similare a quello delle macchine ibride da corsa.