Archivio tag: Audi

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Audi Q7 E-Tron

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di Maurizio Elviretti

 

Poco meno di sette mesi fa abbiamo conosciuto per la prima volta la nuova Audi Q7, ultima generazione di premium SUV di Ingolstadt: un’astronave di 5,05 metri facile da guidare come una compatta. Ora sta per debuttare l’inedita versione ibrida plug-in e-tron, ovviamente abbinata alla trazione integrale quattro: decisione ineluttabile per far concorrenza su tutti i fronti a BMW  e Volvo che hanno ultimamente sfoderato X5 xDrive 40e e XC90 T8 Twin Engine. Eleganza, spazio e tecnologia, come per le versioni standard, ma anche un cuore green. L’abitacolo, enorme con un volume di carico massimo di 1835 litri, non soffre l’aggiunta della batteria e del motore elettrico e offre ai passeggeri un’infinita serie di dotazioni e sistemi. Dal portellone elettrico con apertura gestuale, al clima trizona, fino al virtual cockpit, alla rete wi-fi e al sistema di infotainment MMI con display da 8,3 pollici. Le vere novità stanno sotto: la Q7 e-tron quattro è il primo modello ibrido plug-in al mondo con motore TDI a sei cilindri e trazione quattro, con una potenza complessiva di 373 cavalli  (258 erogati dal diesel più 94 Kw dell’elettrico) e una coppia di 700 Nm: scatto da 0 a 100 km/h in 6 secondi netti, velocità massima di 225 km/h e consumi dichiarati estremamente ridotti. Nel nuovo ciclo di marcia europeo (NEDC), Audi dichiara fino a 1,7 litri di carburante per 100 chilometri, un record nel suo segmento. Il powertrain è abbinato al cambio automatico tiptronic a otto rapporti e alla trazione integrale permanente quattro che interagisce con il torque vectoring, il software intelligente che frena leggermente le ruote interne alla curva, aumentando l’agilità e la stabilità della vettura. Il modello, può anche viaggiare, ovviamente, anche in modalità totalmente elettrica: la novità è che l’autonomia è stata ampliata fino a 56 chilometri, un altro record nel segmento, ottenuto grazie alla batteria agli ioni di litio con una capacità di 17,3 kWh. La nuova tecnologia di ricarica a più fasi permette di ricaricare la vettura con una potenza di 7,2 kW e un processo di ricarica completa (gestibile anche tramite app dal proprio smartphone) da una presa industriale dura meno di 2,5 ore. Le prevendite inizieranno a fine 2015 con prezzi a partire da 83.700 euro e prime consegne previste per la prossima primavera.

 

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Audi A4: arriva la quinta generazione

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di Federico Gianandrea de Angelis

 

L’avevamo vista allo scorso Salone di Francoforte, i clienti tedeschi già possono acquistarla da agosto, ma per vederla sulle nostre strade dovremo aspettare ancora qualche giorno perché la nuova Audi A4 arriverà nelle concessionarie italiane il prossimo novembre. Stiamo parlando di una quinta generazione completamente rinnovata già nelle dimensioni: lunghezza maggiore di 2,5 cm per un totale di 473 cm e passo aumentato di 1,2 centimetri (totali 282). Le linee dinamiche partono da un frontale caratterizzato da una larga mascherina e da fari a Led o anche a Matrix Led, gli specchietti sono ora posizionati più in basso e direttamente sulla portiera mentre la forma del tetto segue una curva leggermente più accentuata. Dentro troviamo il Virtual Cockpit, il quadro strumenti digitale introdotto sull’Audi TT, il quale può essere modificato in base alla funzione scelta e soprattutto può mostrare a tutto schermo la mappa quando si usa il navigatore, lasciando nella zona inferiore un piccolo spazio dedicato a tachimetro e contagiri. Nuovi sono anche i pulsanti utili a regolare il climatizzatore, ora sensibili alla pressione delle dita: toccandoli leggermente è possibile avere il quadro delle opzioni disponibili, aumentando poi la pressione si può slezionare la configurazione scelta. Mantiene invece la propria posizione sul tunnel centrale la manopola per gestire il sistema multimedialia MMI, ora più intuitivo nell’uso. Passando ai motori, sulla nuova A4 ci sono quattro diesel e tre benzina, tutti creati allo scopo di ridurre i consumi addirittura del 21%; tra i primi troviamo un 2.0 TDI con potenze di 150 e 190 cavalli che rispettivamente riescono a fare 27 km/l e 24,4 km/l; al top troviamo un 3.0 TDI 6 cilindri nelle versioni da 218 e 272 cavalli. Tra i benzina, andando in ordine, ci sono il 1.4 TFSI da 150 CV e 250 Nm di coppia e il 2.0 TFSI declinato nelle potenze di 190 e 252 cavalli: il primo tra questi ultimi due genera una coppia massima di 320 Nm e garantisce in versione Ultra una percorrenza di 20,8 km con un litro, il secondo tocca i 370 Nm e arriva a fare 17,5 km/l con il cambio S Tronic. L’ultima generazione della Audi A4 arriva sul mercato direttamente sia in versione berlina che station wagon, contrariamente alle precedenti generazioni, a prezzi che partono da 30.650 euro e arrivano a 53.250 euro con la Avant turbodiesel 3.0 da 272 cavalli.

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Audi, Bmw e Daimler acquistano Here

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di Delfina Maria D’Ambrosio

 

2,5 miliardi per l’acquisizione e 300 milioni per saldare i debiti: tanto sono disposte a spendere (in totale) le case automobilistiche tedesche Audi, Bmw e Daimler per assicurarsi Here, il sistema mappe di Nokia. Precisamente Here fornisce mappe intelligenti con dati in 200 nazioni, ponendosi nello stesso piano d’azione di Google e TomTom. I tre marchi sono stati attirati dalla sua precisione, fattore fondamentale per sviluppare sistemi di guida autonoma. La notizia, comunque, era già circolata, a renderla pubblica il Wall Street Journal che ha anche ipotizzato che a fine operazione potrebbero unirsi alle tre case altri gruppi come Fiat Chrysler, Renault, Peugeot, Toyota e General Motors. L’accordo verrà siglato entro i primi tre mesi del 2016.

 

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Audi TT: ora con un nuovo motore

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di Federico Gianandrea de Angelis

 

La terza generazione della Audi TT Coupè e Roadster espande la propria gamma propulsori con il nuovo 1.8 TFSI, un quattro cilindri turbo che eroga 180 cavalli di potenza a 5.100 giri e 250 Nm a 1.250 giri. La versione coupè, con questo propulsore unito al cambio manuale, fornisce prestazioni come un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi ed una velocità massima di 241 km/h, mentre con il cambio S tronic a sei marce occorrono 7,0 secondi per raggiungere i 100 km/h partendo da fermi. Leggermente più “lenta” la variante Roadster: 237 km orari di velocità massima e accelerazione da 0 a 100 in 7,2 secondi, che diventano 7,3 con il cambio S tronic; unito a questo tipo di trasmissione, il nuovo motore della Audi TT Coupè ha un consumo medio di 5,7 l/100 km nel ciclo combinato e emissioni di CO2 pari a 129 g/km, mentre la Roadster fa registrare un consumo di 5,6 l/100km e emissioni di 132 g/km. Per quanto riguarda i prezzi, con il nuovo 1.8 TFSI la versione coupè parte da 36.400 euro con cambio manuale e 36.700 euro con l’S tronic; la variante Roadster, invece, costa di base 39.100 euro con la trasmissione manuale e 41.100 euro con quella automatica.

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Nuova Audi R8

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di Maurizio Elviretti

 

Stessa pelle, cuore nuovo: potremmo definirla così, in sintesi, la nuova Audi R8 che dà l’addio al “vecchio” otto cilindri e da ora in poi conterà solo sul motore V10. Il modello base, equipaggiato con la variante da 540 CV di potenza massima accelera in 3,5 secondi sullo 0-100 e raggiunge i 323 kmh di velocità massima, mentre la versione Plus che è equipaggiata con la variante da 610 CV accelera in 3,2 secondi sullo 0-100 kmh, 9,9 sullo 0-200 e raggiunge i 330 kmh. E’ insomma la R8 più veloce di sempre. Il motore, lubrificato a carter secco, dispone di numerose soluzioni tecnologiche di rilievo, come la doppia iniezione, diretta e indiretta, il sistema di disattivazione dei cilindri ai bassi carichi e lo Start&Stop. Grazie all’ottimizzazione complessiva della meccanica, all’Audi sono in grado di dichiarare valori di consumi inferiori del 10% circa rispetto alla precedente R8 V10, con la versione “base” accreditata di 11,8 l/100 km e 275 g/km di CO2 e la Plus di 12,4 l/100 km e 289 g/km. Su entrambe le varianti è di serie il cambio sette marce a doppia frizione S tronic con tre modalità automatiche, quella manuale e la funzione di coasting, per un ulteriore risparmio di carburante. Di serie è anche la trazione integrale Quattro con autobloccante posteriore e frizione elettroidraulica multidisco anteriore al posto del precedente giunto viscoso, che può inviare anche il 100% della coppia a uno dei due assi. Il nuovo sistema Audi drive select offre ora cinque modalità di guida: alle già note Comfort, Auto, Dynamic e Individual si è aggiunta la Performance, sia pure a richiesta sulla V10, mentre è di serie sulla V10 Plus. Altra differenza tecnica tra le due versioni è la presenza dell’impianto frenante carboceramico sulla V10 Plus, al posto dei dischi in acciaio a margherita adottati dalla V10. La R8 di seconda generazione è stata costruita su una nuova struttura di tipo “space frame” più leggera di 50 kg, grazie anche al maggiore uso di carbonio. Il telaio è abbinato a sospensioni a doppi triangoli sovrapposti all’anteriore e al posteriore realizzati in alluminio come buona parte della scocca e la stessa veste aerodinamica è diversa dal modello uscente, in virtù del fondo piatto e dell’estrattore ridisegnato. Tra le novità ci sono anche i fanali laser, disponibili come optional: insieme all’Audi virtual cockpit, i gruppi ottici costituiscono il plus tecnologico del nuovo modello, che si configura nella doppia veste di sportiva e ammiraglia, visto il grande carico di contenuti innovativi. La seconda generazione della R8 sarà in vendita a partire da settembre, ma le prevendite sono già avviate proprio in questi giorni ai prezzi di 169.500 euro per la versione da 540 CV che diventano 195.800 euro per la Plus.

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Guinnes World Record in casa Audi

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di Maurizio Elviretti

 

1834: in Casa Audi si ricorderanno a lungo questo numero. E’ il record, espresso in chilometri, siglato dall’Audi A6 TDI che ha percorso la sua strada per ben due giorni senza mai fare neanche una sosta. L’Audi A6 TDI Ultra è partita ieri dall’Olanda, tappa iniziale del percorso, per andare a oltrepassare ben 12 Paesi europei come anticipato senza mai fermarsi. Una “cavalcata” durata tutta la notte per stabilire un nuovo primato da inserire nel Guinness World Records. L’evento, denominato Record Road Trip, è stato organizzato da Audi in collaborazione con l’automobile club britannico RAC. Al volante c’erano il giornalista Andrew Frankel e la presentatrice televisiva Rebecca Jackson. L’obbiettivo dei due e di Audi era quello di battere il precedente record di 1600 Km. La coppia poteva solamente contare su un pieno di carburante da 73 litri, pagato 123 euro. La vettura era totalmente di serie, con ogni tipo di optional, ruotino di scorta e quant’altro. Non è stata alleggerita in nessun modo, neanche gonfiando un po’ di più i pneumatici per riuscire a consumare qualche litro in meno di benzina. La A6 TDI Ultra è rimasta con 2,4 bar anteriori e 2,6 bar posteriori, consumando in media 25,1 km con un litro. Considerando una velocità media registrata nel viaggio di 79 km/h, il risultato della grande berlina tedesca è pienamente in linea con i consumi dichiarati dalla Casa madre. Nel ciclo extraurbano, infatti, questa Audi è data per 3,8 l/100 km, che salgono a 4,3 L/100 km nel ciclo misto e a 5,1 in quello urbano. I numeri riscontrati su strada sono eccellenti e premiano oltre che la vettura, anche lo stile di guida dei due piloti. Piede leggero, uso del freno più limitato possibile e, soprattutto, sguardo lontano per prevenire le variazioni del traffico. Così nasce un vero e proprio record da Guinness dei primati.

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Q7, la nuova punta di diamante di Audi

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di Pierluigi Bianchi

 

Presentata in anteprima al Salone di Detroit, Audi svela la nuova Q7 2015 disponibile per le consegne a partire dal mese di giugno. La seconda generazione del maxi SUV della casa automobilistica tedesca fondata nel 1909 sarà disponibile in due allestimenti, per il mercato italiano: Business e Business Plus. Per quanto riguarda le motorizzazioni, entrambe a sei cilindri e con cambio Tiptronic, troviamo un 3.0 TDI (272 CV) e 3.0 TFSI (333 CV). La novità è la riduzione del peso (ben 325 chilogrammi in meno rispetto al modello precedente) garantita dalla nuova piattaforma modulare longitudinale accompagnata dall’utilizzo di materiali leggeri, quali l’acciaio formato a caldo e l’alluminio pressato ed estruso. Anche il corpo macchina risulta essere più compatto. Il design esterno è impreziosito da una mascherina frontale, con bordo cromato molto più spesso rispetto alla versione passata. I gruppi ottici del muso sono dotati di recente tecnologia Matrix led che garantiscono una migliore visibilità su strade poco luminose e una maggiore sportività. Sportività che è inoltre garantita dalle prese d’aria presenti sui paraurti. Ciò che rende questa vettura particolarmente indicata per una clientela esigente e ambiziosa è la ricca dotazione del pacchetto estetico degli interni, che eredita la brand personality dell’azienda tedesca. Spiccano infatti un climatizzatore automatico bi zona, uno schermo touch pad di ultime dimensioni da 8,3 pollici e l’Audi music interface. Introdotte sul fronte della sicurezza numerose innovazioni quali l’Audi pre sense city che permette, fino ad una velocità di 85 km/h, di avviare una riduzione della velocità per evitare i veicoli e i pedoni riconosciuti dalla tecnologia. I prezzi partono da 65.900 euro (3.0 Tdi) per arrivare a 69.000 (3.0 Tfsi). In aggiunta si possono scegliere i due pacchetti Business  (2770 euro) e Business Plus (6230 euro).

Nuova Audi SQ7 avrà V8 diesel da 400 CV con turbo elettrico

2016: grande attesa per l’anno dell’Audi SQ7

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di Delfina Maria D’Ambrosio

 

Il 2016 sarà un anno importantissimo per gli amanti delle sportive, un anno caratterizzato dall’uscita dell’Audi SQ7, versione spinta del SUV Q7. A confermarlo sono state le dichiarazioni di Ulrich Hackenberg, membro del consiglio di Audi AG con delega allo sviluppo tecnico. La vera novità, però, riguarderebbe il motore, che sarà con grande probabilità un V8 turbodiesel con uno o due turbocompressori elettrici. Il motore di partenza, secondo le informazioni trapelate, dovrebbe essere il 4.2 TDI, ma non si esclude un 4 litri, mentre la potenza dovrebbe superare senza troppi problemi i 400 CV. Potenza che permetterebbe di passate da 0-100 chilometri orari in soli 5.5 secondi. Grandi prestazioni quindi, ma il vero punto di forza del motore sarà nell’attivazione che dovrebbe avvenire prima che i gas  di scarico facciano raggiungere al compressore la velocità di rotazione alla quale entra in funzione la turbina.

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Audi: ecco la Q6 e-tron

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di Leonardo Frenquelli

 

Dopo molte indiscrezioni, arrivano sempre più conferme: Audi sta lavorando su un SUV totalmente elettrico. Per la precisione, la casa tedesca, sembrerebbe intenzionata a commercializzare un’intera gamma a trazione elettrica, sia per assecondare le future norme che andranno a regolare otto degli Stati Uniti, uno dei mercati più importanti per Audi ed anche per confermare la linea che ad Ingolstadt portano avanti da tempo, in favore della riduzione dell’impatto sull’ambiente da parte dei veicoli. Il SUV in questione, diverrebbe l’immediato concorrente di mezzi come il BMW X6, ma con dimensioni leggermente maggiori: l’Audi Q6. Sarà in particolare il Q6 e-tron, l’espressione delle nuove velleità Audi, in linea con il vincente mercato degli Sport Utility Vagon, ma mirando sempre all’eccellenza. Infatti, dalla prossima Q6 e-tron ci si aspetta un’autonomia superiore alla media delle auto elettriche attualmente in commercio: grazie al pacco batterie da 100 Kwh, si stima una percorrenza massimale di cinquecento chilometri. Questo modello sarà prodotta sulla piattaforma MLB e la linea grafica, caratteristica anche delle prossime uscite Audi che porteranno la gamma a sessanta esemplari entro il 2020, sarà tracciata da Marc Lichte. Probabilmente sarà necessario attendere ancora qualche anno, tre per l’esattezza, prima che la Q6 entri in commercio ma cresce l’attesa per i costanti aggiornamenti che avranno luogo nei vari Saloni dell’automobile delle prossime stagioni.

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Audi Prologue Avant: nel futuro, con eleganza

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di Leonardo Frenquelli

 

In casa Audi stanno vivendo un momento di continua evoluzione e progresso. Un altro tassello nel rinnovamento della casa di Ingolstadt sarà presene al Salone di Ginevra, dal prossimo cinque marzo. Stiamo parlando della nuova Prologue Avant, una shooting brake che guarda avanti nelle tendenze di mercato, adeguandosi anche alle nuove scelte e direttive Audi. Nei cinque metri di lunghezza della Prologue Avant, è evidente l’influenza della linea stilistica che la casa dei Quattro Anelli sta adottando pian piano nel tempo, rimanendo però coerente con le caratteristiche tipiche delle Avant. Tanta eleganza alla quale Audi accosta l’eccellenza ed i più recenti progressi dal punto di vista tecnologico: come sul SUV Q7 e-tron, sulla Prologue Avant sarà sfruttata la tecnologia ibrida plug-in, in funzione di un risparmio energetico e di consumi non indifferente, in grado di garantire 54 chilometri di autonomia solo con l’alimentazione elettrica ed emissioni di CO2 pari a 43 grammi per chilometro. Il propulsore termico invece sarà un V6 da 3.0 litri con 455 cagvalli di potenza ed una coppia di 750 Nm, in grado di effettuare una percorrenza da 0-100 chilometri orari in soli 5.1 secondi. Per questo modello sarà di serie la trazione integrale, annessa a sospensioni adattive ad aria ed un angolo di sterzatura massima migliorato fino a cinque gradi.