Audi: arrivano in Italia S4 e S4 Avant

Pubblicato il 13 giugno 2016 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

Dopo l’arrivo nelle nostre concessionarie dell’attesa A4, ora Audi è pronta ad inserire nel mercato italiano anche la nuova S4, sia nella variante berlina che in quella station wagon Avant, come da poco comunicato dalla Casa di Ingolstadt. Le intenzioni sono quelle di conquistare il semento D premium a cui appartengono le varie tedesche BMW 340i xDrive o Mercedes AMG C43 4Matic, a cui possiamo aggiungere anche la nostra nuovissima Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio; una delle le armi con cui la S4 entra in battaglia è il design ripreso dall’ultima generazione della Audi A4 presentata da poco, arricchito dalle personalizzazioni della linea S: calandra a disegno “single frame”, paraurti posteriore con un nuovo diffusore, i terminali di scarico a forma di ovale con finiture cromate e l’originale spoiler posteriore (in cima al baule sulla S4 berlina e sull’angolo di apertura del portellone sulla Avant). Gli interni sportivi offrono diverse componenti tipiche della linea S, come i battitacco illuminati con monogramma “S”, i sedili anteriori anatomici rivestiti in pelle e Alcantara con cuciture a contrasto e monogramma “S” sui poggiatesta, la pedaliera sportiva in alluminio il kit illuminazione ambient a LED e nuovi inserti interni a sviluppo orizzontale in alluminio spazzolato opaco su cruscotto, pannelli porta e console centrale. Una delle grandi novità è il disegno del climatizzatore automatico che crea un’unica linea per le bocchette di areazione che attraversano così tutta la console centrale e il cruscotto lato passeggero. La dotazione tecnologica delle nuove S4 e S4 Avant comprende anche il cofano anteriore con sistema di protezione pedoni, il sistema Audi Drive Select, la nuova interfaccia MMI con display di ultima generazione, interfaccia Bluetooth, dispositivo Audi Pre-Sense Sity, e sistema infotainment con MMI Radio Plus. Sotto al cofano ruggisce un motore 3.0 TFSI di nuovo sviluppo, un benzina a iniezione diretta e sovralimentazione mediante turbocompressore capace di generare 354 cavalli di potenza e di spingere la S4 da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi (4,9 secondi la S4 Avant)e fino a 250 km/h limitati elettronicamente. I prezzi in Italia partono da 67.000 euro per la berlina e 68.710 per la variante station wagon.

Audi: al Salone di Torino c’è la nuova R8 Spyder

Pubblicato il 10 giugno 2016 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

Vista in anteprima allo scorso Salone di New York, ora la nuova Audi R8 Spyder si mette in mostra anche in Italia, per la precisione al Salone di Torino Parco del Palentino che si è aperto lo scorso 8 giugno e si chiuderà domenica 12 giugno. La seconda generazione monta sotto al cofano un motore aspirato 5.2 V10 FSI da 540 cavalli e 540 Nm di coppia massima, unito alla ormai famosa trazione integrale Audi quattro e al cambio S Tronic a sette rapporti a doppia frizione. Tipica del marchio dei quattro anelli anche la capote in tela abbinata a un lunotto in cristallo, apribile e richiudibile in appena 20 secondi e fino ad una velocità di 50 km/h attraverso un tasto posizionato al centro della consolle. Il telaio è composto di alluminio e fibra di carbonio a tecnologia Space Frame, con rinforzi appositamente studiati per compensare la minore rigidità di partenza del corpo vettura generata dalla mancanza del tetto. Rispetto alla versione Coupè la Audi R8 Spyder risulta praticamente identica, naturalmente non considerando la parte di abitacolo tagliata per inserire la capote; lo stesso si può dire per quanto riguarda gli interni, dove spicca l’esclusiva strumentazione Audi Virtual Cockpit con schermo da 12,3 pollici che riporta sia le informazioni di guida che le funzioni del sistema di infotainment comprendente il sistema MMI Navigation Plus e MMI Touch in visualizzazione 3D. Concludendo con le prestazioni, il motore 5.2 V10 riesce a spingere la Audi R8 Spyder fino a 318 km/h e da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi.

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Audi: presentata la nuova A5

Pubblicato il 3 giugno 2016 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

Prosegue spedito il ringiovanimento di gran parte della gamma Audi, dopo le nuove generazioni di A1, A3, e A4, è il turno ora della nuova A5 e della sua versione Convertible, presentate in grande stile questa notte in anteprima mondiale a Ingolstad. Siamo al primo restyiling dopo il lancio di 9 anni fa che tanto fece parlare di sé per le sue linee originali per il segmento, e di nuovo si mostra con un look ben bilanciato tra eleganza e sportività. Non mancano ovviamente i più moderni sistemi tecnologici, e per la prima volta su A5 Coupé ci sarà l’Audi Virtual Cockpit (proposto come optional) con il suo quadro strumenti abbinato al display TFT da 12,3 pollici e il navigatore MMI plus con monitor da 8,3 pollici, ai quali bisogna aggiungere il modulo hardware Audi Connect e la nuova Audi Connect SIM. Pesa 60 kg di meno rispetto al precedente modello grazie all’utilizzo ben ponderato di materiali più leggeri, mentre l’aerodinamica è stata migliorata fino ad avere un coefficiente Cx di 0,25, il migliore del segmento. La griglia single frame è più bassa e larga, il passo è stato allungato ed insieme al lungo cofano motore a agli sbalzi ridotti permette a questa quattro porte di avere un aspetto maggiormente sportivo. L’abitacolo guadagna così spazio, che sembra ancora maggiore grazie allo sviluppo orizzontale della plancia e dalle bocchette che vanno a costituire un’unica fascia, e lo stesso vale per il bagagliaio che ora arriva ad offrire un volume di 465 litri, dieci in più rispetto al modello antecedente. Al suo debutto, previsto per il prossimo autunno, ci saranno cinque motori potenziati (due TFSI e tre TDI) che ora permettono di avere sotto al cofano dai 190 ai 286 cavalli; poi arriverà la variante S5 Coupé, la più sportiva, con motore 3.0 TFSI da 354 cavalli, 21 in più della precedente versione.

Nuova Audi A3: bellezza al servizio dell’avanguardia

Pubblicato il 30 maggio 2016 da capo redattore

di Stefano Ursi

Un viaggio fra virtuale e reale, fra la strada che attraversa il presente e quella che conduce al futuro. La nuova Audi A3 (variante tre porte Sportback, Cabriolet e Sedan) è un modello di vettura che nelle intenzioni della casa dei quattro anelli deve compiere un passo ulteriore verso l’integrazione fra sportività e avanguardia tecnologica, bellezza e potenza. Senza dimenticare la varietà di motorizzazioni che merita un capitolo a parte e che vedremo in conclusione. Diversamente dal solito partiamo dagli esterni della nuova Audi A3, che rivela sin dall’inizio le sue intenzioni più ambiziose: stupire e accarezzare gli occhi con un design elegante e spiccatamente sportivo. Colpiscono i gruppi ottici che vedono montati di serie i proiettori Xenon Plus ma con la possibilità di scegliere per la prima volta anche il modello Audi Matrix LED; le dimensioni di A3 rimangono le stesse ma si allargano le possibilità di scelta fra i colori della carrozzeria, a seconda dei gusti del conducente, per una vettura che nasce per essere “di personalità”. Facciamo un passo all’interno dell’abitacolo e spingiamoci a scoprire l’equipaggiamento tecnologico di A3: di serie radio MMI Plus da 7 pollici a comparsa/scomparsa elettrica, a richiesta sistema di navigazione MMI e plus MMI touch, oltre ad Audi Connect che permette la connessione con numerosi servizi online. La tecnologia non solo per l’entertainment ma anche e soprattutto per la sicurezza. Fondamentale la presenza, su richiesta, di strumenti decisivi come i sistemi di assistenza alla guida Audi active lane assistant, Audi pre sense front e Emergency Assist. Il fiore all’occhiello dell’hi-tech presente nella nuova A3 è senza dubbio alcuno Audi Virtual Cockpit che permette, grazie ad uno schermo TFT da 12,3 pollici di visualizzare informazioni importanti durante la marcia e dunque di integrare un sistema di infotainment già molto fornito. Virtual Cockpit, disponibile su richiesta su A3, è interamente digitale e totalmente orientato al conducente, che viene informato in maniera intuitiva grazie ad una risoluzione ad elevato contrasto su ogni informazione necessaria alla navigazione. Spingiamoci ancora più a fondo e dedichiamo i paragrafi di chiusura alle motorizzazioni. Nuova Audi A3 prevede una gamma composta da tre propulsori benzina e tre diesel: 1.0 TFSI, prima volta di un tre cilindri su A3 – 1.4 TFSI COD, con tecnologia “cylinder on demand” – 2.0 TFSI di nuova concezione – diesel 1.6 TDI – TDI 4 cilindri – 2.0 TFSI.

Francoforte 2017: cresce l’attesa per la Nuova Audi A6

Pubblicato il 23 maggio 2016 da capo redattore

di Stefano Ursi

L’attesa è tutta per il Salone di Francoforte, dove nel 2017 potrebbe vedere la sua prima presentazione la nuova Audi A6 che già dalle indiscrezioni emerse sui media promette di essere un modello innovativo e totalmente rivoluzionato. Un’attesa che riempie il web e i riferimenti di settore di ipotesi e ricostruzioni le più svariate. I rumors parlano di un’auto che volutamente e orgogliosamente si discosta da tutti quei modelli le cui linee estetiche possano in qualche modo assomigliarsi; la parola d’ordine, in relazione a questo e ad altre vetture realizzate sotto la direzione di Marc Lichte è differenziarsi, privilegiare l’unicità e la riconoscibilità dei modelli. La nuova Audi A6 infatti proporrà novità sostanziali all’interno e all’esterno, su cui il web e i grandi media di settore stanno già scatenando ipotesi le più varie. Partendo dalla linea esterna i fari LED subiranno con ogni probabilità un assottigliamento di modo da apparire taglienti risplendendo nella notte e i paraurti vedranno invece una crescita di volume che ne dovrebbe rendere la fisionomia più forte e aggressiva. La casa dei Quattro Anelli dovrebbe proporre in questo modello, per seguire la linea della differenziazione anche negli interni della vettura, una plancia totalmente rinnovata grazie ad una disposizione dei comandi e degli strumenti compresa in un grande display digitale e forse in un altro schermo laterale con tecnologia touch che renderà molto più accattivante e completo il sistema di infotainment. Una chicca per gli amanti della tecnologia virtuale a bordo. Molto si parla anche della possibilità che aumentino, grazie ad appositi accorgimenti di gestione dello spazio, anche la comodità per i passeggeri e la possibilità di carico. Indiscrezioni su indiscrezioni ormai fanno da filo conduttore ad ogni discorso sulla nuova Audi A6 e Francoforte, se non si ama aspettare la mezzanotte per i regali, appare sempre troppo lontana. In tema di motorizzazioni emerge prepotente la versione diesel 2.0 e rumors si rincorrono su potenti benzina V6/3.0 litri e V8/4.0 litri, e su alcune possibili versioni ibride capaci di essere associate sia al modello benzina che al diesel. Un modello, quello che Audi presenterà a Francoforte, capace di scatenare il web in ipotesi che spaziano dalle motorizzazioni al design, passando per gli spazi e la potenza. Ora non resta che attendere fiduciosi che il tempo, fino al Salone, passi in fretta. E magari ci regali qualche altra interessante anticipazione.

Audi: solo 24 esemplari della speciale R8 V10 Plus “selection 24h”

Pubblicato il 13 maggio 2016 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

La vittoria dello scorso anno alla 24 Ore del Nürburgring è stata solo l’ultima di una lunghissima serie che la Audi R8 LMS ha portato avanti dal 2009 fino ad oggi, e per questo la casa dei quattro anelli ha deciso di festeggiare con una versione speciale della R8 Coupé V10 Plus: la “selection 24h”. Rispetto alla versione originale si distingue per la presenza dei fari anteriori al laser, delle sospensioni adattive Audi magnetic ride e del servosterzo dinamico, tutti presenti di serie su questa speciale supersportiva. Sotto al cofano un motore 5.2 V10 da 610 cavalli che fornisce prestazioni elevatissime come un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi ed una velocità massima di 330 km/h; la guidabilità è già ottimale visto che la R8 stradale e la plurititolata LMS GT3 sono state sviluppate parallelamente utilizzando una tecnologia multi-materiale che unisce alluminio a fibra di carbonio di matrice polimerica, consentendo all’auto di pesare appena 1.454 kg. Rimanendo in tema materiali, lo splitter anteriore, gli specchietti, il cofano motore, l’estrattore e lo spoiler posteriore sono tutti in fibra di carbonio con finitura gloss, mentre per quanto riguarda la personalizzazione estetica sono previste tre diverse tinte: il Suzuka gray, il Mythos black e il Misano red. Esternamente la “selection 24h” è completata da scarichi neri e cerchi in lega da 20 pollici dello stesso colore della carrozzeria, mentre internamente si viene sommersi da pelle Nappa e Alcantara alle quali si aggiunge la fibra di carbonio lucida delle bocchette e del cruscotto. Ne verranno prodotte solamente 24 esemplari e verranno vendute in Germania ad un prezzo di partenza di 229.000 euro, tutte con targhetta specifica “R8 24h” e battittacco illuminati con numero progressivo e luci di cortesia esterne che proiettano il logo Audi R8 sulla strada; ovviamente il pubblico potrà ammirarla per la prima volta alla prossima 24 Ore del Nürburgring che si svolgerà tra il 26 e 29 maggio prossimi.

Audi QS7 TDI: SUV con motore da sportiva

Pubblicato il 12 maggio 2016 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

Dopo aver trionfato in diverse competizioni dimostrando che un’auto diesel non ha nulla da invidiare alle benzina, la Audi SQ7 TDI è pronta ad entrare sul mercato con il suo TDI 4.0 V8 da 435 cavalli, il più potente motore a gasolio in circolazione e il primo dotato di compressore elettrico. Grazie alle caratteristiche di questo propulsore vengono fatti registrare nuovi primati per la categoria come un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e un consumo di soli 7,2 litri di gasolio per 100 km, con emissioni di CO2 pari a 189 g/km. I due turbocompressori a gas di scarico sono azionati in modo selettivo secondo il principio della sovralimentazione multistadio che unisce un’elevata efficienza ad un’erogazione di potenza sportiva; tutta le gestione è affidata all’Audi Valvelift System, anch’esso al debutto con l’alimentazione TDI. Ecco come funziona: a regimi bassi si attiva un solo turbocompressore mentre quando salgono i giri l’AVS apre anche la seconda valvola di scarico nel cilindro in modo che anche l’altro turbocompressore venga attraversato dai gas di scarico e di conseguenza attivato. Se i turbocompressori non sono in grado di ricevere abbastanza energia dal flusso del gas di scarico interviene in aiuto un compressore dotato di un compatto motore elettrico che provvede ad azionare la girante della turbina e permette al motore di sviluppare tutta la sua potenza in maniera rapida e progressiva. In soli 250 millisecondi l’EAV mette a disposizione del motore l’energia di sovralimentazione necessaria per un’erogazione di potenza di dinamica dove la girante del suo compressore arriva a raggiungere ben 70.000 giri al minuto di velocità; tutta l’energia deriva da una rete di bordo dedicata a 48 Volt che sfrutta una batteria agli ioni di litio. Il comportamento di guida rimane adeguato a tutte le necessità grazie alla trazione integrale permanente Quattro che ridistribuisce le forze tra assale anteriore e posteriore nel rapporto 40:60; tra gli optional c’è inoltre il pacchetto per il controllo della dinamica di marcia che sottolinea l’indole sportiva della nuova Audi SQ7 TDI con i suoi tre elementi diversi, tra cui la stabilizzazione attiva del rollio a comando elettromeccanico funzionante a 48 volt.

Nuova Audi A3: una compatta di categoria superiore

Pubblicato il 7 aprile 2016 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

Aria di rinnovo in casa Audi e in particolare per la sua A3, ora più accattivante, sicura, e tecnologica. Proposta nelle varianti tre porte, Sportback, Sedan e Cabriolet, per la prima volta metterà a disposizione l’innovativa strumentazione digitale Audi virtual cockpit ed inoltre offre ora la più ampia gamma di motorizzazioni nel segmento delle compatte premium. La griglia single frame con un profilo più sottile conferisce al frontale un look rinnovato, mentre la maggiore larghezza permette alla nuova A3 di adeguarsi allo stile delle altre vetture della casa degli anelli di ultima generazione; i proiettori sul frontale si presentano più piatti e marcati, quelli sulla coda hanno una grafica orizzontale per far sembrare ancor più larga l’auto. Dal lato sicurezza la nuova A3 si eleva al livello di modelli di fascia superiore grazie a nuovi sistemi di assitenza alla guida e a particolari equipaggiamenti di serie, come appunto l’Audi virtual cockpit, l’Audi Active Lane Assist o l’Audi Pre Sense Front con funzione predittiva di protezione dei pedoni. E’ invece a richiesta l’assistenza al traffico: lavorando inseiem al cruise control adattivo con funzione Stop&Go mantiene automaticamente la distanza dal veicolo che precede la vettura e, se unita al cambio S tronic, procede alla ripartenza dopo un breve arresto. Altra novità introdotta sulla A3 è l’Emergency Assist che frena ed arresta l’auto nel caso in cui, in situazioni di pericolo, il conducente non risponda agli avvertimenti forniti. Oltre alle varianti di carrozzeria ci sono anche due tipi di trazione, anteriore ed integrale, con diverse motorizzazioni: tre a benzina (1.0 TFSI tre cilindri da 115 Cv, 1.4 TFSI ‘cylinder on demand’ da 150 Cv e 2.0 TFSI da 190 Cv che nella variante per le S3 raggiunge ora i 310 Cv con 400 Nm di coppia massima), tre a gasolio (1.6 TDI da 110 Cv e 2.0 TDI da 150 oppure 184 Cv), un ibrido plug-in da 204 Cv della Sportback e-tron e il bifuel benzina-metano 1.4 TFSI da 110 Cv della Sportback g-tron. La nuova gamma della Audi A3 sarà in prevendita dai primi giorni di maggio, con le prime consegne che verranno effettuate poco dopo la fine dell’estate.

Audi SQ7

Pubblicato il 3 marzo 2016 da capo redattore

di Maurizio Elviretti

Una delle novità più attese del Salone di Ginevra in corso è sicuramente quella di Audi, che porta sotto i riflettori della kermesse svizzera la prima vettura di serie al mondo dotata di compressore ad azionamento elettrico. Stiamo parlando della nuova Audi SQ7 TDI, la versione sportiva della nuova Q7, che vanta una potenza di 435 cv e una coppia di 900 Nm, facendone il SUV diesel più potente del mondo. Passa da 0-100 km/h in 4,8 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata elettronicamente ai canonici 250 km/h. E’ equipaggiata con il nuovo propulsore V8 4.0 TDI nel quale due turbocompressori a gas di scarico vengono azionati in modo selettivo secondo la filosofia della sovralimentazione multistadio, mentre la seconda turbina viene attivata solo quando i carichi sono più elevati. L’Audi SQ7 TDI ha una nuova griglia del radiatore, prese d’aria laterali, gusci dei retrovisori ed inserti nelle portiere in alluminio. L’impianto di scarico termina con quattro terminali squadrati, che le danno quel tocco sportivo ed aggressivo. Negli interni, SQ7 TDI offre altre soluzioni raffinate quali la strumentazione analogica con quadranti grigi e lancette bianche, delle speciali schermate di benvenuto sul quadro di bordo e l’esclusivo badge S. L’illuminazione dell’abitacolo e del bagagliaio è affidata unicamente a LED. Gli interruttori capacitivi gestiscono la luce nelle tasche alle portiere e la luce di lettura. Sulla plancia e nei rivestimenti alle portiere è integrata l’illuminazione dei contorni, cioè finissime fibre ottiche a LED che sottolineano l’ampiezza delle linee. La commercializzazione di Audi SQ7 TDI in Italia inizierà a partire dalla seconda metà di aprile mentre il lancio è previsto per la seconda metà di luglio. Ancora sconosciuti i prezzi di listino, che saranno sicuramente simili a quelli praticati già in Germania, a partire da 89.900 euro.

Audi: è il momento della nuova Q2

Pubblicato il 3 febbraio 2016 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

Sarà Ginevra il palcoscenico della nuova Audi Q2, SUV compatto che arriverà nelle concessionarie dal prossimo marzo. L’obiettivo è quello di entrare in un segmento di mercato che negli ultimi anni ha avuto molto successo, e per raggiungerlo Audi ha voluto chiedere il supporto di Marc Lichte, responsabile dello stile che per creare la nuova Q2 è partito dalla piattaforma modulare MQB, la stessa di A3 e altri modelli della casa, ma con qualche piccola modifica per essere adeguata alla “sua” vettura. Ovviamente la nuova Audi Q2 andrà ad occupare la parte alta del segmento, pronta a sfidare vetture come Nissan Juke, Fiat 500 X o Opel Mokka, e cercherà di sfruttare la sua configurazione 4×4, anche se alcuni allestimenti potranno avere la semplice trazione anteriore. Sotto al cofano dell’ultima arrivata tra le Quattro Anelli sono stati annunciati svariati motori benzina e diesel, come i 1.0, 1.4 e il potente 2.0 per i primi, o i 1.6 e 2.0 per i secondi. Per ora non è in programma nessuna variante ibrida e neanche una sportiva SQ2, ma non è da escludere un loro arrivo nei mesi successivi all’uscita.