Lamborghini Aventador S Roadster: personalizzazione e potenza

Pubblicato il 19 settembre 2017 da capo redattore

di Stefano Ursi

”Un’icona che torna a superarsi”. Così Lamborghini descrive con poche ma efficaci parole Aventador S Roadster. “La nuova Aventador S definisce nuovi punti di riferimento in termini di tecnologia e prestazioni su strada e pista, mentre la versione Roadster aggiunge una nuova dimensione al piacere di guida – ha detto Stefano Domenicali, Chairman e Chief Executive Officer di Automobili Lamborghini – L’Aventador S Roadster offre tutto il brivido di una guida open-air senza scendere a compromessi sul fronte della dinamica di guida o del comfort di bordo, aggiungendo un nuovo livello di lusso grazie alle opzioni di personalizzazione disponibili.” Linee che puntano ad una aerodinamicità estrema, capaci di far pensare e orientare occhi e mente sulla natura e sull’aeronautica. Ma partiamo dal principio; Aventador S Roadster non dimentica la personalizzazione e consente di scegliere tra quattro modalità di guida: Strada, Sport, Corsa e la nuova Ego. Ognuna di esse vede diversificare vari aspetti del comportamento dell’auto tramite la gestione della trazione, della sterzata e delle sospensioni. La modalità Ego, per esempio, permette al conducente di impostare i propri criteri preferiti in ogni modalità per adattare la vettura al suo stile di guida. Capace di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,0 secondi e una velocità massima di 350 km/h, l’Aventador S Roadster pesa solo 50 kg in più rispetto alla versione Coupé e monta un motore V12 da 6,5 litri che genera la stessa potenza di 740 CV della Coupé con una coppia di 690 Nm a 5.500 giri/minuto. Il cambio leggero a 7 rapporti ISR è capace di garantire una cambiata robotizzata in 50 millisecondi, con freni carboceramici di serie. Con una chicca, cioè i cerchi Dione da 20″/21″ montati su pneumatici Pirelli P Zero sviluppati appositamente per l’Aventador S. Sulla vettura è stata realizzata la completa riprogettazione dei sistemi di controllo elettronico e sospensioni, grazie alla quale il concept di “total control” garantisce un’esperienza di guida di altissimo livello. Per gli interni sono possibili cinque configurazioni, in pelle e Alcantara in combinazioni mono e bicolore, con varie opzioni per cuciture e finiture. E poi pacchetti per interni ed esterni, ad esempio in versione “branding” e “fibra di carbonio”. Con la ciliegina del programma Ad Personam, riservato a chi vuole personalizzare ancora più a fondo la propria vettura.

Lamborghini a Pebble Beach con Aventador SV 750 Roadster

Pubblicato il 4 agosto 2015 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

Ancora pochi giorni, il 16 agosto per la precisione, e si aprirà la settimana del lusso automobilistico del Concours d’Elegance di Pebble Beach, il più importante raduno internazionale di macchine da collezione e superlussuose. Ad un appuntamento del genere non poteva di certo mancare Lamborghini, che come annunciato presenterà la nuova Aventador SV Roadster da 750 cavalli, modello aperto della “classica” Aventador che sarà prodotto in soli 500 esemplari. Già allo scorso Festival of Speed era stata annunciata la sua presenza, ora sappiamo anche (ma era prevedibile) che l’Aventador LP 750-4 Super Veloce riprenderà moltissimo dalla precedente versione coupè, a partire dal motore V12 da 6,5 litri con potenza di 750 cavalli e 690 Nm di coppia. A questo propulsore si affiancherà il cambio ISR a sette marce che scarica a terra la potenza attraverso un sistema di trazione integrale; tutto questo permette alla nuova supersportiva della casa di Sant’Agata Bolognese di raggiungere una velocità massima che supera i 350 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 in soli 2,8 secondi.

Mai più sul divano

Pubblicato il 27 giugno 2013 da Direttore Motori

di Flavio Grisoli

All’immaginazione, si sa, non c’è proprio confine. Quando però la realtà riesce a ricalcarla, allora ci si può solo che stropicciarsi gli occhi e smettere di sognare. Tutti noi, almeno una volta, ci siamo messi al PC o ad una consolle “al volante” di una macchina da corsa per vincere un Gran Premio. Bene, oggi lo possiamo fare per davvero. La casa di produzione e di distribuzione di videogiochi “made in Britain” Codemaster ha rilasciato una versione “Mono Collection” del suo “Grid 2″, il simulatore di guida di auto stile GranTurismo in vendita da fine maggio. In che cosa consiste? Semplice, di una vera auto da corsa in fibra di carbonio dalle prestazioni da far impallidire le supercar più amate. In buona sostanza, ci si può introdurre nell’abitacolo di questa auto per giocare davanti al televisore, ma quando ci si è stancati della seppur ottima riproduzione, ci si può mettere in strada. Sì, perché questa BAC Mono è omologata per la circolazione stradale. È dotata di un motore quattro cilindri di oltre due litri di potenza con 280 cavalli a disposizione. L’accelerazione? 2.8 secondi per arrivare a cento all’ora: meglio di una Lamborghini Aventador. La trasmissione è a sei marce e la trazione ovviamente posteriore, la velocità massima che può raggiungere sono i 273 km/h. Possiamo accaparrarci questo gioiellino per una cifra che si aggira intorno ai 150mila Euro. I produttori della Codemaster hanno pensato a tutto, perché nella confezione possiamo trovare anche una tuta e un casco studiati appositamente per guidare la BAC. Non solo: è prevista anche una visita presso la casa costruttrice (nel giorno di ritiro della vettura) con la possibilità di personalizzare anche il sedile e il volante.

Lamborghini, in arrivo una supercar da copertina

Pubblicato il 27 febbraio 2013 da Direttore Motori

della Redazione

In occasione del suo cinquantesimo anniversario, al prossimo Salone di Ginevra la Lamborghini toglierà il telo su una nuova supercar che, stando alle premesse, rischia davvero di lasciare tutti a bocca aperta. Si tratta di un concept che la casa di Sant’Agata Bolognese, proprio al salone ginevrino, affiancherà all’ultima variante della Aventador. Rispetto a quest’ultima, e stando a quanto è trapelato, riprenderà lo stesso largo uso di fibra di carbonio e i medesimi organi meccanici con un motore anteriore V12 a trasmissione integrale. Novità riguarderebbero, invece, il telaio, con un profilo quanto mai aggressivo e all’insegna del dinamismo che si contraddistingue, principalmente, per la presa d’aria a periscopio sul tetto che si allunga all’indietro fino a diventare una vera e prorpia pinna alla cui estremità è fissato un grande alettone. Si tratterà di una vettura da pista, almeno nel suo prototipo iniziale che comunque non escluderebbe, in futuro, anche una versione da stratta. Prodotta su richiesta e “su misura”, il suo prezzo di listino non andrebbe sotto cifre a sei zeri. In casa Lamborghini, e tra i fan del marchio del Toro, l’attesa cresce per un derby tutto italiano con la nuova Ferrari F150.