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Alfa Romeo: è Stelvio il SUV più veloce al mondo

 

 

 

 

 

 

 

 

Altro giro, altra corsa? No, altro giro, altro record! Dopo quello ottenuto pochi mesi fa con la Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo abbatte nuovamente i tempi sul noto circuito di Nurburging e lo fa con la sua ultima creatura, la Stelvio Quadrifoglio. Il SUV del Biscione dimostra così di essere la vettura più veloce della categoria grazie al tempo di 7 minuti, 51 secondi e 7 decimi fatto segnare sul cronometro al termine dei 21 km della pista tedesca; il record è stato ottenuto da Fabio Franca, che l’onore del merito vada anche al pilota, lo stesso che portò la Giulia Quadrifoglio a salire sull’Olimpo delle macchine più veloci. Ufficialmente la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio diventa il primo SUV a scendere sotto gli otto minuti, un’impresa dovuta soprattutto al potente motore presente sotto al cofano, un V6 biturbo di 2,9 litri in grado di sfoderare una potenza di 510 cavalli e 600 Nm di coppia motrice, a cui va aggiunta la trazione integrale Q4 e il cambio automatico a otto rapporti, che in modalità Race passa da una marcia all’altra in appena 15 centesimi di secondo. La “Race” è la più sportiva delle quattro modalità messe a disposizione dal selettore Alfa DNA Pro, dal lato tecnico vanno poi annoverati il differenziale Torque Vectoring, le sospensioni adattive specifiche e un sistema di disattivazione dei cilindri che va ad ottimizzare il consumo di carburante. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio entrerà nel mercato nei primi mesi del 2018, tra le dotazioni ne troveremo alcune dal carattere fortemente sportivo come i sedili Sparco ultra-leggeri con guscio in fibra di carbonio e i freni con dischi in carboceramica Brembo; i prezzi del listino non sono stati ancora comunicati, ma la cifra si aggirerà intorno ai 90.000 euro.

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Alfa Romeo Stelvio: ci sono due nuovi propulsori

 

 

 

 

 

 

 

 

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Terminato il lancio e le presentazioni ufficiali,  è tempo di “porte aperte” per la nuovissima Alfa Romeo Stelvio: durante il prossimo fine settimana (8-9 aprile), il tanto atteso SUV del Biscione si mostrerà al pubblico con due nuovi motori. Sono stati appena aperti gli ordini sia per il turbodiesel 2.2 litri da 180 cavalli con cambio automatico e trazione posteriore, che per il 2.0 benzina da 200 cavalli sempre con cambio automatico ma con le quattro ruote motrici Q4. Si vanno ad inserire nella gamma già precedentemente composta dal 2.0 benzina da 280 CV e dal diesel 2.2 da 210 CV, ma sono due propulsori di nuova generazione realizzati completamente in alluminio. Il nuovo benzina 2 litri, oltre ad avere l’albero di trasmissione in fibra di carbonio, ha il sistema elettroidraulico di attuazione valvole MultiAir e il dispositivo di sovralimentazione due in uno e iniezione diretta ad alta pressione, il tutto studiato per avere una maggiore reattività e minori consumi. Dall’altra parte c’è il diesel 2.2 da 180 CV, il primo a gasolio tra i nuovi motori Alfa costruiti del tutto in alluminio: presenta l’iniezione Multijet II con IRS e pressione di esercizio per il sistema di alimentazione, sovralimentatore con turbocompressore a geometria variabile ad attuazione elettrica, sensore di velocità del turbo e contralbero di equilibratura. Le prestazioni di Stelvio dichiarate con questo motore, che presto equipaggerà anche la Giulia, sono di 210 km/h di velocità massima e di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi, con consumi pari a 4,7 litri per 100 km e 124 g/km di CO2. Con i due propulsori debuttano anche due rifiniture con rivestimenti color cioccolato e interni sportivi con inserti in alluminio, pannelleria nera, volante e sellerie in pelle e sedili riscaldabili e regolabili elettricamente. I prezzi di listino della gamma partono da una base di 47.300 euro.

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Piacere di guida, stile italiano e versatilità: ecco la nuova Stelvio

 

 

 

 

 

 

 

 

 

di Stefano Ursi

 

Lo spirito Alfa è vivo e in Alfa Romeo Stelvio, primo suv del marchio, è più visibile che mai. L’esperienza di guida, lo stile italiano e il comfort sono il primo tassello a cui l’ispirazione ha guardato prima di mettere in forma questo nuovo modello, che si declina in tre versioni: Stelvio Business, Stelvio Super e Stelvio Executive. 468 centimetri di lunghezza, 167 cm di altezza e 216 cm di larghezza, la vettura assicura un comportamento caratterizzato dalla dinamicità, come una vera sportiva, e tutto questo è dimostrato da distribuzione equilibrata dei pesi, sterzo più diretto del segmento e sospensioni evolute con tecnologia esclusiva Alfalink, oltre a un impiego importante di materiali ultraleggeri e tecnologici, come la fibra di carbonio per l’albero di trasmissione e alluminio per i motori, le sospensioni, il cofano, i parafanghi, le portiere ed il portellone. Su Stelvio troviamo due nuovi propulsori – 2.0 Turbo benzina da 280 CV e 2.2 Diesel da 210 CV – che hanno il compito di rafforzare l’anima sportiva del modello che, soprattutto sul percorso misto, punta a conferire al guidatore grandi e piacevoli sensazioni. Dotata di cambio automatico a 8 marce e trazione integrale Q4, la gamma sarà completata con nuovi propulsori tra cui un 2.0 Turbo benzina da 200 CV e un 2.2 Diesel da 180 CV; la tecnologia è di serie e tutto ruota attorno alla personalizzazione: sistema Alfa Connect 6,5″, il selettore Alfa Rotary, l’impianto audio con 8 altoparlanti, Integrated Brake System (IBS), il Lane Departure Warning (LDW), il Forward Collision Warning (FCW) con Autonomous Emergency Brake (AEB) e riconoscimento pedone. E poi i sensori di parcheggio, il cruise control, il portellone posteriore con apertura elettrica, sensori crepuscolare e di pioggia. Non da ultimo la dotazione include inoltre il Blind Spot Monitoring (BSM) con Rear Cross-Path Detection che monitorano in maniera costante le zone cieche posteriori su entrambi i lati, avvisando il guidatore in caso di situazione di potenziale rischio. Piacere di guida, stile italiano e versatilità, queste le caratteristiche che hanno contraddistinto la realizzazione di questo modello e che attirano, non da oggi, grande interesse sul primo Suv del marchio Alfa Romeo. Una vettura per la quale ci si attende un riscontro importante e che si prefigge di entrare in maniera decisa e netta nelle parti alte del segmento.

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Alfa Romeo: finalmente Stelvio

 

 

 

 

 

 

 

 

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Sono ormai mesi che in tanti attendono il grande momento, quello di veder correre sulle strade italiane Alfa Romeo Stelvio, primo SUV del Biscione. L’attesa è praticamente terminata, gli ordini sono stati aperti e presto la vedremo calcare le nostre vie, inizialmente nella versione di lancio First Edition ed in seguito in quella definitiva. Lo speciale allestimento viene offerto ad un prezzo di 57.300 euro con la trazione integrale Q4 ed il motore turbo benzina 2.0 da 280 cavalli abbinato al cambio automatico ad otto marce; esteticamente si distingue per cerchi da 20”, pinze freno colorate, cromatura sulla cornice dei cristalli esterni, vetri posteriori oscurati e maniglie delle porte illuminate. Per gli interni la First Edition propone il volante sportivo e le palette del cambio in alluminio,  sedili in pelle con regolazioni elettriche e riscaldabili ed inserti in legno per donare un tocco di eleganza alla connotazione sportiva. Sul versante tecnologia sono presenti il display HD da 8,8 pollici, attraverso il quale vengono trasmesse le informazioni del il sistema di navigazione 3D di ultima generazione creato insieme a Magneti Marelli, ed un ulteriore display TFT da 7”. Di serie sono disponibili i sistemi di sicurezza attiva Integrated Braking System, Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Brake e Lane Departure Warning, mentre sono opzionali dotazioni come: telecamera posteriore, sensori di parcheggio, apertura elettrica del portellone posteriore o sistema di accensione automatica degli abbaglianti. L’Alfa Romeo Stelvio, in particolare con il motore montato dalla versione di lancio First Edition, garantisce al tempo stesso ottime prestazioni e buoni consumi grazie: il 2.0 AT AWD 280 CV permette infatti consumi pari a 7 l/100 km nel ciclo combinato, 5,9 l/100 km nel ciclo extraurbano e 8,9 l/100 km in quello urbano, con emissioni di CO 2 medie di 161 g/km. Questo è possibile anche grazie alla trazione intelligente Q4 che in caso di perdita di aderenza trasmette in tempo reale fino al 50% della coppia sull’assale anteriore, mantenendo il 100% sull’assale posteriore in normali condizioni di guida. Infine, per quanto riguarda le prestazioni, parliamo di numeri da record per la categoria: accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi ed una velocità massima di 230 km/h.

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Alfa Romeo: la Stelvio debutta a Los Angeles in versione Quadrifoglio

 

 

 

 

 

 

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Non si ferma l’attacco di Alfa Romeo al mercato statunitense, ed è proprio in terra a stelle e strisce, in occasione del Los Angeles Auto Show, che avviene la presentazione di Stelvio, primo SUV del Biscione. La versione che si mostra alla kermesse californiana è quella più sportiva, la Quadrifoglio, forte di grandi ambizioni come quella di ripetere la performance (ovviamente in relazione al segmento) della Giulia sul Nurburgring e diventare così il SUV più veloce del mondo. Le potenzialità ci sono, visto che sotto al cofano della Stelvio Quadrifoglio batte il cuore pulsante di un 2.9 V6 biturbo benzina da 510 cavalli, sulla cui creazione hanno dato una mano anche gli ingegneri Ferrari. Le proporzioni compatte, pari a 468 centimetri di lunghezza, 165 di altezza e 216 cm di larghezza, sono adatte per sfidare concorrenti come Audi Q5, Mercedes GLC o Porsche Macan, ma le forme la fanno assomigliare quasi più ad una berlina sportiva che a un SUV. Sulla versione Quadrifoglio si mettono in evidenza le minigonne con un’aggressiva appendice in carbonio, elementi che vanno ad unirsi ai particolari paraurti anteriore e posteriore e agli archi passaruota, tutto in tinta carrozzeria; sul frontale prese d’aria specifiche per gli intercooler e asole più classiche intorno allo stemma. La sportività di Stelvio Quadrifoglio prosegue all’interno, rappresentata da un volante a tre razze e da un posto di guida risulta disegnato intorno al guidatore, ma allo stesso tempo non sono state tralasciate eleganza e tecnologia. I materiali utilizzati sono di alta qualità, parliamo di fibra di carbonio, legni pregiati  e tessuti in pelle e Alcantara, mentre nella console centrale fa bella figura un display da 8,8” con infotainment in grado di fornire informazioni relative alla guida, ai sistemi di sicurezza e all’intrattenimento. Oltre alla top di gamma Quadrifoglio, la Stelvio metterà a disposizione diverse motorizzazioni  sia benzina che diesel, tra cui il 2.0 da 260 CV per i primi e il 2.2 nelle varianti da 150, 180 e 210 CV per i secondi.