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Nuova Subaru Impreza, a Francoforte parte la sfida europea

 

 

 

 

 

 

 

 

 

di Stefano Ursi

 

Il giorno è scritto: il prossimo 12 Settembre, al Salone Internazionale dell’Auto di Francoforte, Subaru svelerà al pubblico europeo la nuova generazione di Impreza. Giunto alla quinta generazione, il nuovo modello è basato sull’innovativo sistema Subaru Global Platform (SGP) e arriverà nel Vecchio Continente all’inizio del 2018; la vettura è disponibile nella versione tre volumi e nella versione hatchback. Nel comparto design poco o nulla cambia, sintomo che dal punto di vista delle forme e dello stile il modello ancora rimane di grande attrattiva e che, in ogni caso, si punta su altri fattori come ad esempio la piattaforma SGP di cui sopra abbiamo parlato sinteticamente, e soprattutto sulla dotazione tecnologica, implementata di elementi importanti e su cui si è già concentrata, complice la versione destinata agli Stati Uniti di cui sul web già si legge da tempo. La grande sfida che nuova Subaru Impreza lancia alle competitors vede la presenza di ”EyeSight”, sistema che usa due telecamere stereo ed è in grado di assistere il conducente su molti fattori legati alla guida e alle differenti condizioni cui potrebbe trovarsi dinnanzi: nella versione americana, infatti, vede nel sistema la frenata automatica, il supporto al mantenimento della corsia, la rilevazione degli angoli ciechi e i fari adattivi. Il sistema EyeSight, infatti, offre sette diversi tipi di sistemi di assistenza al guidatore progettati per ridurre o evitare le collisioni causate dall’errore del conducente e per ridurre o evitare le collisioni causate dalla fatica del conducente. Il sistema opera rilevando la presenza di veicoli, pedoni, ciclisti e altri pericoli potenziali fino a 110 metri di distanza. Per quanto riguarda le misure, la tre volumi è lunga 4,62 m e un passo di 2,67 m; la hatchback, invece, pur mantenendo la misura del passo, ha una lunghezza di 4,46 m. Grande incertezza, ancora oggi, rimane sul capitolo motorizzazioni, visto che ancora non ci sono notizie in merito; si sa solo che monterà i cosiddetti motori ”boxer”, ovvero a cilindri orizzontali contrapposti e molte indiscrezioni si rincorrono su cilindrate e potenza. Il modello destinato al mercato Usa, per esempio, monta un motore 2.0 boxer a iniezione diretta che spazia da 148 a 152 CV, in abbinamento al cambio CVT Lineatronic a 7 rapporti, che a sua volta è disponibile sia con palette al volante che manuale. L’attesa per Settembre è lanciata, verso Francoforte.

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Subaru alla conquista degli Usa con Viziv-7 Concept

 

 

 

 

 

 

 

 

di Stefno Ursi

 

“Il concetto esprime i valori fondamentali del nostro marchio, la sicurezza, l’affidabilità, la capacità per le attività all’aperto e un atteggiamento lungimirante”. Nelle parole di Takeshi Tachimori, vice presidente esecutivo di Fuji Heavy Industries, si coglie già il senso e la volontà di rimanere nella tradizione, di non tradire la propria storia ma anche e soprattutto di conferirle capacità di fecondare il futuro; ed è così che a Los Angeles sbarca la nuova Subaru Viziv-7 Concept, ovvero un prototipo che dovrà fare da apripista ad un prossimo Suv a 7 posti, studiato per famiglie o nuclei numerosi, e che con ogni probabilità arriverà nel 2018 ad accontentare il mercato americano che da tempo ormai chiede vetture di grandi dimensioni ma soprattutto di grandi spazi interni, tali da ospitare molti passeggeri; lunga 5,20 metri, larga 2,03 metri e alta 1,86 metri, Viziv-7 Concept farà come detto da modello per quella che fra due anni circa dovrà essere l’auto da famiglia adatta a scalare il mercato americano. Non è infatti un mistero che le vetture capaci di trasportare molte persone e allo stesso tempo molti bagagli siano negli Usa abbiano sempre avuto un successo, viste anche le abitudini americane di spostarsi per lunghi viaggi, in auto e con tutta la famiglia al seguito. L’estetica di Viziv-7 Concept non varia molto rispetto a quella del modello precedente, il 5, e se l’idea, come detto in precedenza è quella di ampliare le dimensioni rimanendo però nell’alveo della tradizione, anche il modello definitivo potrebbe non avere vesti così differenti rispetto al Concept. Sarà, spiega sempre Takeshi Tachimori, vice presidente esecutivo di Fuji Heavy Industries, “la nostra Subaru più grande di sempre” e c’è da crederci visto che il passo è a 2,99 metri e i pneumatici che monta sono 265/55 R21. Per ora, ma pare non ci siano da attendersi colpi di scena, è stato escluso che la vettura possa venire commercializzata anche in Europa e dunque sarà il solo mercato a stelle e strisce a vedere la possibilità di acquistare il modello finale e definitivo che oggi Viziv-7 Concept ha solamente anticipato. Innovazione ma sempre nel solco della propria tradizione, una visione che Subaru vuole estendere con successo anche al comparto che negli Usa ama le vetture “full-size”: ed ecco che alle porte c’è un modello dalla stazza imponente, che però è ancora capace di portare avanti il motto del “divertimento e della pace della mente”.

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A Tokyo Subaru mette in mostra i suoi concept

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Ci si avvicina piano piano al Salone di Tokyo (29 ottobre – 8 novembre) e i giapponesi, lo sappiamo tutti, in termini di tecnologia sono spesso un passo avanti e sempre proiettati verso il futuro. Saranno tanti, sicuramente più delle auto destinate alla produzione, i concept presenti alla mostra, e Subaru da brava nipponica è pronta ad esporne due: la Viziv Future e l’Impreza 5-door. Di informazioni ce ne sono solamente sulla prima perché l’Impreza è ancora un esperimento stilistico di cui si sa poco, ma possiamo già dire che la Viziv Future Concept è una Sport Utility che avrà la funzione di modello sui cui produrre un nuovo possibile Suv Subaru. Si distingue per gli evidenti passaruota ed il frontale tipico del marchio ma con nuovi gruppi ottici al LED, mentre all’interno ci sono quattro sedili singoli e d una console centrale separata dal tunnel; quest’ultima farà da piattaforma alla nuova versione del sistema EyeSight, la quale utilizza la trasmissione dati verso altre auto ed infrastrutture interne, ma anche sensori radar e dati GPS utili a nuovi sistemi di assistenza alla guida. Sotto al cofano c’è un’evoluzione del nuovo boxer 1.6 turbo visto sull’ultima Subaru Levorg, accoppiato ad un motore elettrico che fornisce coppia all’asse posteriore per “creare” una trazione integrale senza il collegamento fisico tra gli assi. Vicino alle due concept car, a Tokyo saranno presenti per Subaru anche una serie speciale chiamata SportVita dedicata alle WRX S4 e Legacy B4, e le ultime versioni della Forester e della XV, oltre ad un esemplare dell’edizione limitata della sportiva WRX STI S207.

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Subaru: ora la Levorg sbarca anche in Europa

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Le prime ordinazioni verranno consegnate già nei prossimi giorni, dopo il grande successo ottenuto in Giappone arriva anche sulle strade europee la nuova Subaru Levorg, ma dovremo aspettare la seconda metà di ottobre per vederla anche in Italia. Per l’ultima station wagon di Subaru è stato scelto un acronimo per nome: Levorg unisce infatti le lettere di Legacy eVOlution touRinG; esteticamente, nel frontale soprattutto, ricorda la WRX Sti, ma le sue linee da sportiva e da famigliare sono più simili alla celebre Impreza. Lunga 469 cm, larga 178 e alta 148, sotto al cofano della Levorg c‘è una nuova variante di motore (in Italia sarà l’unica disponibile), ossia l’inedito boxer 1.6 turbo benzina ad iniezione diretta, capace di sviluppare 170 cavalli di potenza e 250 Nm di coppia, una percorrenza media di 14,5 km con un litro ed emissioni di 159 grammi di CO2 per km. Al propulsore si unisce il cambio Lineartronic a 6 rapporti (non ci sono altre varianti), il quale trasmetterà la coppia a terra attraverso il solito schema di trazione integrale permanente Symmetrical all-Wheel Drive. Come detto, la nuova Subaru Levorg è una famigliare e per questo al suo interno non possono mancare spazio, con una capacità di carico variabile da 522 a 1446 litri, e confort, ne sono un esempio le otto prese USB; per l’assistenza alla guida sono disponibili: frenata automatica d’emergenza, monitoraggio dell’angolo cieco e cruise control adattivo. I prezzi variano a seconda dell’allestimento (Trend, Comfort e Sport), ma la versione base parte da una quotazione di 28.900 euro.

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Subaru Levorg

 

di Pierluigi Bianchi

 

Levorg è l’acronimo usato dal costruttore giapponese per unire tre parole: Legacy, Evolution e Touring. Senza snaturare la brand identity del gruppo, Subaru offre una nuova vettura di nicchia con carrozzeria station wagon, solo con cambio automatico e solo ad alimentazione a benzina. Basata sulle dimensioni della Legacy, è lunga 4,69 metri e ha un passo di 2,65 metri. A livello estetico si nota una linea delicata con qualche elemento sportivo quale una presa d’aria sul cofano, dei parafanghi vistosi e un doppio terminale di scarico. Tutti gli elementi sono realizzati con grande cura. Sotto il cofano è previsto un motore boxer 1600 turbo da 170 CV che, insieme al cambio automatico, garantisce un’ottima fluidità di guida e una reattività degna delle migliori auto sportive. Caratteristica peculiare dei motori Subaru è poi quella di mantenere il baricentro basso assicurando sicurezza e stabilità in curva. Ci si rende conto come la Levorg, visto lo sterzo con servocomando elettrico e la trazione integrale abbinate al sistema Active Torque Vectoring, mostri un comportamento agile e preciso in situazioni miste. Anche l’interno è minuziosamente curato ed è apprezzabile la sua l’abitabilità. La vettura garantisce un agevole accesso ai sedili posteriori e un portabagagli ampio e versatile apribile con un comando elettronico previsto sulla chiave. La Levorg sarà disponibile con due allestimenti: GT e GT-S.

Subaru Recall

La Subaru si rinnova a Ginevra

 

di Leonardo Frenquelli

 

Ci sarà anche la Subaru al prossimo Salone di Ginevra. Il marchio giapponese, di proprietà del gruppo FHI (Fiji Heavy Industries), ha deciso di ampliare e rinnovare la propria gamma con nuovi modelli e qualche modifica. Sarà di scena in quel di Ginevra la nuova Levorg, una tourer con una sfumatura sportiva che non fa che aumentarne il piacere di guida. Il propulsore sarà il Subaru Boxer 1.6 DIT (Direct Injection Turbo), attento, come tutta la nuova linea Subaru, a limitare il più possibile i consumi e l’impatto ambientale. Non solo l’anteprima europea della Levorg, ma anche un aggiornamento della Forester, con la denominazione MY2015. Su questa versione “Model Year 2015” sarà presente ancora il motore Boxer Diesel a quattro cilindri contrapposti che, abbinato al cambio Lineartronic è garanzia di maggiore fluidità di guida e la caratteristica di dinamicità del motore in questione, sempre più al passo con la concorrenza del mercato. Ultimo, ma non meno importante, sarà il restyling MY 2015 della Subaru Outback. Per il ventesimo anno dalla produzione della prima serie, la casa giapponese ha lavorato sull’ottima base già presente per ottenere un prodotto che non ha deluso le aspettative: sottoposta ai test sulla sicurezza European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) del 2014, ha ottenuto il massimo dei risultati e superato molte delle sue dirette concorrenti di settore.

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La Subaru Outback e EyeSight sbarcano in Europa

 

di Maurizio Elviretti

 

La prossima primavera darà alla luce lo sbarco della nuova Subaru Outback anche nei mercati di tutt’europa e presenterà il nuovo sistema di prevenzione delle collisioni denominato EyeSight. La Subaru Outback MY 2015 sarà dunque il primo modello del marchio nipponico commercializzato in Europa con la tecnologia EyeSight che ha già debuttato sul mercato giapponese, oltre che in quelli australiano e nordamericano, da alcuni anni. Il sistema EyeSight utilizza la tecnologia con telecamere stereo per rilevare gli ostacoli davanti alla vettura, oltre ad offrire una serie di funzioni interconnesse che aiutano chi guida nell’abituale uso dell’auto. Quella che debutta in Europa è la terza versione della tecnologia che, dal lancio della prima versione nel 2008, ha raccolto valutazioni positive non solo dagli automobilisti ma anche dagli organi terzi che valutano le dotazioni di sicurezza della vetture. Sulla nuova Outback con EyeSight sono montate due telecamere ad alta definizione a colori collocate a fianco dello specchietto retrovisore interno per monitorare le condizioni del traffico e avvisare il conducente nell’eventualità che venga rilevata la presenza di un pericolo imminente, al fine di evitare collisioni e incidenti stradali. Inoltre il sistema di Subaru, grazie a un sofisticato software, è in grado non solo di rilevare l’ostacolo che si presenta davanti ma anche di riconoscerlo (pedone, ciclista, auto, ecc.) agendo di conseguenza per evitare di colpirlo. Grazie a EyeSight la vettura di Subaru è dotata di frenata automatica, riduzione dell’accelerazione, avviso di ritorno in movimento del veicolo davanti precedente fermo (ad esempio al semaforo), avviso di superamento della linea di corsia, regolazione della velocità mantenendo la distanza di sicurezza dal veicolo che precede.

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Subaru Outback ancora più off road con la versione Adventure

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Avranno una scelta ancora più ampia i clienti di Subaru Italia, in quanto a breve sarà disponibile un nuovo allestimento della 4×4 Outback, l’Adventure. L’obiettivo è quello di fornire una macchina ancora più adatta a percorsi off road, e per raggiungerlo e migliorare questo aspetto sono stati aggiunti una serie di accessori, come la carrozzeria crossover e l’altezza dal terreno di 20 cm. Le caratteristiche tecniche e dinamiche sono le stesse della Outback D Lineartronic, mentre all’esterno troviamo delle speciali minigonne e una griglia anteriore brunita così come lo sono i cerchi in lega; per migliorare la guida in situazioni estreme sono state aggiunte delle protezioni in resina sia sul davanti che sul retro, una fascia laterale di protezione delle porte e un kit paraspruzzi anteriore e posteriore che protegge la vettura anche dai sassolini che schizzano. Sul tetto, di dimensioni maggiori rispetto alle altre versioni, ci sono delle barre longitudinali e trasversali per rendere più facile il trasporto di carichi ingombranti e attrezzature sportive. La nuova Adventure monterà un 4 cilindri boxer a gasolio da 150 Cv, con 350 Nm di coppia massima, che riesce a fare 100 km con 6,3 litri di carburante, e per la trasmissione viene sfruttato un cambio automatico a variazione continua Lineartronic unito alla trasmissione integrale Symmetrical AWD. Tutto questo ad un prezzo i 43 350 euro, lo stesso della Outback Exlusive.

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Subaru: ecco le sorprese del Salone di Ginevra

 

di Valerio Zuddas

 

La Fuji Heavy Industries FHI, il gruppo industriale che controlla la produzione di automobili Subaru, ha annunciato che ci saranno due novità in vista del prossimo salone dell’auto di Ginevra. La prima sarà l’anteprima mondiale Subaru Viziv 2 Concept, che sarà accompagnata dalla Subaru WRX STI e l’auto da corsa sviluppata dal modello di serie della STI per la prossima 24 Ore del Nürburgring 2014, tutte e due in Europa per la prima volta in Europa. La Subaru Viziv 2 Concept rappresenta un’evoluzione della Viziv Concept esposta a Ginevra lo scorso anno. Il nome Viziv richiama la frase “Vision for Innovation”, e fa riferimento al concetto del pensiero Subaru di piacere e pace della mente. Il look a prima vista sembra più aggressivo, soprattutto nella nuova Subaru WRX STI, il modello di punta della gamma nipponica WRX. La nuova WRX STI, è stata sottoposta a numerosi test in ogni angolo e clima del mondo ed è stata migliorata in ogni dettaglio, in  modo da permettere al pilota il perfetto controllo del veicolo in tutte le condizioni. La nuova WRX STI da competizione, invece, è  stata ideata per partecipare all’impegnativa gara di endurance24 Ore del Nürburgring 2014 che si correrà sul circuito tedesco tra il 19 e il 22 giugno prossimi. La Subaru negli ultimi anni ha conquistato grandi risultati nel Rally, vincendo il Campionato del Mondo nel 1995, nel 2001 e nel 2003. La Subaru da corsa esposta a Ginevra rappresenta un’ulteriore evoluzione del modello che ha già partecipato a sette edizioni della classica gara di endurance in Germania. Per l’allestimento del modello da competizione Fuji Heavy Industries FHI e Subaru Tecnica International STI, hanno consolidato la loro affiliazione in modo da ottenere il massimo delle prestazioni da un’auto di serie come la novità della WRX STI. Per partecipare alla 24 del Nürburgring è fondamentale preparare dei veicoli in grado di assicurare per l’intera durata della corsa delle ottime prestazioni e una perfetta stabilità. Nel 2012 la Subaru WRX ha conquistato la sua terza vittoria e quest’anno sembra essere determinata a ripetersi.

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La nuova Subaru Legacy in mostra a Chicago

 

di Germana Condò

 

Anticipata dal concept recentemente visto in mostra al Salone dell’Auto di Los Angeles, la nuova versione della Subaru Legacy debutterà al prossimo Chicago Auto Show. La Legacy è il modello di punta della casa delle Pleiadi, marchio che sul mercato nordamericano può vantare il primato delle vendite. Si presenta ora nella nuova versione 2014 alla nota kermesse automobilistica di Chicago, in attesa del lancio la prossima estate sul mercato statunitense. Rispetto al modello che la precede, le dimensioni esterne della carrozzeria si riducono di poco ma, grazie ad una bombatura appositamente studiata sulle fiancate, l’abitacolo acquista maggiore spazio per gli occupanti, a tutto vantaggio del comfort di viaggio. Rispetto al concept visto a Los Angeles, realizzato da Subaru per festeggiare i 25 anni di vita della gamma, si distingue per la forma delle portiere posteriori, senza per questo perdere le caratteristiche di leggerezza e slancio dell’architettura. Nota per essere sempre al passo con le ultime tecnologie in fatto di meccanica e sistemi di sicurezza, la Subaru con la nuova Legacy diventa sinonimo di evoluzione nel mondo delle automobili, dotata di un nuovo sistema chiamato EyeSight, una sorta di occhio attraverso il quale si gestiscono varie funzioni in materia di sicurezza attiva, come il cruise control adattivo, l’assistente di corsia, la frenata d’emergenza, cui si aggiunge un sensore per il rilevamento dell’angolo cieco. La versione d’ingresso è allestita di serie con una dotazione abbastanza ricca, che comprende un sistema multimediale con schermo da 6,2 pollici con radio, lettore CD, Bluetooth, connessioni Aux e Usb, e retrocamera. Nel listino degli accessori è disponibile uno schermo da 7 pollici con sistema di navigazione e comandi vocali. La gamma propulsori prevede le versioni rinnovate del motore boxer quattro cilindri 2.5i da 175 CV, e del sei cilindri 3.6R da 256 CV in abbinamento al sistema Symmetrical All-Wheel Drive e al cambio Lineartronic CVT. Entrambi i propulsori, assicura la casa, sono stati progettati per regalare prestazioni soddisfacenti ma contenendo al massimo i consumi e le emissioni di CO2. Il quattro cilindri registra un consumo di 7.8 litri/100Km mentre la versione più performante registra un consumo di 10.2 litri/100 Km.